Comment faire pour résoudre les motocyclettes Honda

"Prenez soin de votre Honda et il prendra soin de vous» est un slogan souvent utilisé par les pilotes Honda. Mais même si les motos Honda sont bien connus pour être de puissants chevaux de trait, fiables, ils ne sont pas à l'abri d'une défaillance technique. Sachant comment diagnostiquer propres problèmes de moto One est une compétence indispensable à avoir lorsque vous voyagez sur deux roues ou les trajets grave. Le meilleur mécanicien Honda certifié ne peut pas réparer une moto si il ne sait pas quelle est la cause de l'échec. Choses que vous devez
Clé à molette
Pinces
Compression jauge
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vérifier le débit de carburant au carburateur. Assurez-vous que le robinet d'essence est en position «On» ou «Res» et qu'il ya du carburant dans le réservoir. Contrôler la ventilation sur la partie inférieure de la cuve. S'il est bouché, le carburant ne fonctionne pas dans la ligne.
2

contrôler l'étincelle. Examinez chaque bougie pour riche mélange (résidu noir ou brun sur la pointe) et effectuer un test d'allumage sur chacun par terre contre le carter ou de la culasse et en appuyant sur le bouton de démarrage. S'il n'y a pas d'étincelle, vérifiez que votre démarreur fonctionne correctement et que la batterie est chargée.
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essai compression des cylindres avec une jauge de compression. Sans compression, les bougies ne seront pas enflammer le carburant correctement. Si la compression est faible, vérifiez s'il ya des fuites ou d'autres dommages à la culasse et cylindre usé et des segments de piston.
4

Si le moteur démarre, puis meurt rapidement, il pourrait y avoir une multitude de questions , y compris mais non limité à un mauvais réglage d'étranglement, l'apport fuite de tuyau, calage de l'allumage incorrect, carburant contaminé et le réglage du carburateur incorrect. Le plus commun, cependant, est un filtre à air usés ou vieux. Les filtres à air sont peu coûteux ($ 30 à $ 40 dollars pour la plupart des motos Honda) et facile à enlever et à installer.
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motos Honda sont connus pour leur "point mort" juste après ralenti. Si votre moto démarre et tourne au ralenti bien, mais meurt quand donné une petite quantité de gaz, vous pourriez avoir besoin pour caler l'aiguille de carburateur pour livrer du carburant dans le moteur plus rapidement.