Dépannage carburateurs Holley

Peut-être aucune autre société est le plus étroitement associé à carburateurs performants que Holley. carburateurs Holley sont tous étalonnés en usine pour offrir des performances optimales dès la sortie de la boîte pour la plupart des applications. Toutefois, des facteurs comme l'altitude et la température peuvent nécessiter des ajustements mineurs. Heureusement, les carburateurs Holley utilisent une conception assez simple, ce qui rend l'identification et la fixation d'un problème assez simple. Choke ouvre trop tôt

Sauf pour carburateurs Holley produites exclusivement à des fins de course, chaque carburateur Holley a soit électrique ou manuel starter. Le but de l'étrangleur est de limiter la quantité de carburant qui pénètre dans le moteur jusqu'à ce que le moteur est chaud. Un starter qui s'ouvre trop tôt, ce qui signifie avant que le moteur est chaud, peut entraîner décrochage, retour de flamme ou un moteur qui surgit ou trébuche sur l'accélération.
Choke ouvre trop tard
< p> Un starter qui s'ouvre trop tard est le plus souvent associé à un ralenti irrégulier, allumage mademoiselle, contre-feux ou de la fumée noire sortant du tuyau d'échappement. Dans les cas extrêmes, le moteur ne sera pas ralenti du tout, généralement en raison d'une offre insuffisante de l'air. Même si le moteur n'a pas de problèmes notables, la mauvaise économie de carburant est également un signe de l'ouverture d'étranglement trop tard.
Ralenti irrégulier raison d'un mauvais Idle Mélange
< p> La vitesse à laquelle un moteur est au ralenti est déterminée par la position de l'accélérateur lorsque la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée, ainsi que les aiguilles de mélange de ralenti. Ces aiguilles de déterminer la quantité d'air et de carburant qui pénètre dans le moteur lorsque le moteur tourne au ralenti. carburateurs Holley utilisent deux vis pour régler ce mélange air /carburant. Un mélange de ralenti incorrect est une cause fréquente d'un ralenti rugueux. C'est parce que le mélange peut avoir soit trop d'air ou trop de carburant. Le réglage peut être effectué selon la première fixation d'une jauge à vide à la tubulure d'admission, puis en faisant tourner chacune des deux vis situées sur les blocs de comptage jusqu'à ce que la vitesse du moteur le plus élevé est atteint. Si le moteur tourne au ralenti encore à peu près, le problème peut être une fuite d'air du carburateur ou une fuite du collecteur d'admission plutôt que d'un problème avec le carburateur.
Ralenti irrégulier raison de fuites d'air
< p carburateurs> Holley utilisent un certain nombre de joints pour empêcher l'air de s'échapper du carburateur. Parfois, ces joints échouent, entraînant des fuites d'air. Fuites d'air peuvent causer le moteur de rater ou surtension, ralenti brutalement et même se retourner. Déterminer si une fuite d'air est présent, et même qui joint est responsable de la fuite, nécessite seulement un vaporisateur rempli d'eau. Mettez le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti du mieux qu'il peut. Retirez l'assemblage de filtre à air pour exposer le carburateur. Vaporiser un peu d'eau autour des coutures du carburateur, en particulier autour de la base du carburateur où il rencontre le collecteur d'admission. Veillez à ne pas pulvériser de l'eau vers le bas le carburateur ou bien le moteur pourrait caler. Si une fuite est présente, l'eau sera brièvement colmater la fuite. Si une fuite est scellé, le moteur va augmenter la vitesse ou au ralenti deviendra lisse. Notez l'emplacement de la fuite et remplacer le joint d'étanchéité applicable.