Selon les experts techniques automobiles à AA1 Car, le problème le plus fréquent dans la climatisation du véhicule est faible réfrigérant. Réfrigérant est le liquide à l'intérieur d'un système de conditionnement d'air qui circule à travers les divers composants, le refroidissement chimiquement entre eux pour produire, d'une sortie à faible taux d'humidité à froid. Le liquide est disponible en deux types - R-12 et le plus récent, plus écologique R-134A - et est destiné à rester contenue en toute sécurité à l'intérieur des tuyaux, des tuyaux et des composants du système de conditionnement d'air. Comme le système âges et les joints deviennent cassants, le réfrigérant peut s'échapper et à évacuer dans l'atmosphère. Lorsque le niveau de réfrigérant dans le système devient assez faible, il peut y avoir la puissance de refroidissement insuffisant pour produire de l'air normal froid. En outre, certains systèmes de climatisation plus récents se désengager automatiquement le compresseur si la pression du réfrigérant est faible, comme graves (et beaucoup plus cher) des dommages peuvent résulter de compression d'air non réfrigéré.
Vérifiez le compresseur
Le compresseur emballe réfrigérant dans un composé serré pour libérer son action de refroidissement. Parce que le compresseur repose sur le fluide frigorigène pour la lubrification, il peut se dégager en tant que mesure de sécurité lorsque les niveaux de fluide frigorigène atteignent des seuils minimaux. Si le fluide frigorigène est conforme aux spécifications, mais le compresseur ne fonctionne toujours pas s'engager, cependant, il est peut-être défectueux. Bien que les compresseurs sont des éléments relativement fiables, lubrification réduite, des blocages dans le système de conditionnement d'air et de la mauvaise maintenance communément affecter les dispositifs et les amener à l'échec. Les sous-composants dans le compresseur, comme l'embrayage compresseur, peuvent également échouer, provoquant des symptômes similaires à une panne de compresseur complet. Si le compresseur ne s'enclenche pas, le propriétaire du véhicule doit prendre la voiture à un mécanicien qualifié pour le diagnostic du compresseur et tous les problèmes dans l'ensemble du système qui pourraient contribuer à une disparition du compresseur tôt.
Vérifier la pression du système
Parce qu'ils sont des systèmes complexes qui peuvent être difficiles et coûteux à réparer, les systèmes de climatisation automobile sont conçus pour une longue durée fonctionnement sans problème. Au fil du temps, cependant, tuyaux et joints dans le système deviennent vieux et fragile, et certains peuvent développer de petits trous et les fissures. Lorsque ces fuites apparaissent, fluide frigorigène quitte rapidement le système et le climatiseur devient inefficace. Pour résoudre soit faible réfrigérant, fissures suspectes ou une défaillance du système entier, les mécaniciens effectuent souvent un test de pression sur les tuyaux de conditionnement d'air, si l'air sous pression forcé dans les tuyaux évasions, les tuyaux fuient et doivent être remplacés. Dans la plupart des services de climatisation automobile, ce test devrait être l'un des premiers effectué que, selon AA1 voitures, de faibles niveaux de fluide frigorigène sont à l'origine de la plupart des problèmes de conditionnement d'air et le fluide frigorigène ne devraient pas échapper à l'absence de fuites.
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