Quand un alternateur s'use, il le fait en plusieurs étapes. Un alternateur produit de l'énergie en faisant tourner trois plaques à travers un enroulement de fils de cuivre. Ces plaques peuvent échouer un à la fois et de réduire, mais ne s'arrête pas, la puissance de sortie. En plus de plaques échouent, la puissance chute à des niveaux qui finira par causer la batterie à mourir et le système d'allumage à l'échec. Test de la sortie régulièrement avec un testeur de tension alors que la voiture est en marche peut donner des indications que ces plaques, ou d'autres éléments s'usent. Les magasins de pièces automobiles plus testeront alternateurs et batteries gratuitement, car ils peuvent alors vendre des pièces pour le propriétaire. Si la tension descend en dessous de 12 volts, ou l'intensité tombe en dessous de 11 Ampères à une charge, puis l'alternateur peut être défaillante.
Vérifiez la batterie
Plusieurs fois , l'alternateur ne parviendra pas à être «stressé» par une batterie morte ou mourante. Le cycle de l'alternateur moyenne charger une batterie pendant que la voiture est en marche, et des accessoires comme un climatiseur ou d'un système d'éclairage ne donnera pas l'alternateur d'une pause. Charge à pleine capacité pendant des jours, voire des semaines peut porter sur un alternateur rapidement, l'unité tente de recharger une batterie qui agit comme une charge massive à la place d'une banque d'énergie, en utilisant jusqu'à durée de vie de l'alternateur dans un court laps de temps. La batterie aura une charge d'environ 12 volts au repos, et pourrait dépasser 14 volts pendant le chargement. Cela pourrait être réduit par des accessoires, mais la tension ne doit pas descendre en dessous de 12 volts en utilisation normale (sauf lors du démarrage du véhicule).
Écoutant les bruits
A l'intérieur de l'alternateur est un rotor qui tourne sur un ensemble de roulements à billes. Comme ces roulements s'usent, ils peuvent «attraper» comme ils se développent méplats. Cela provoque un vacarme horrible et peut devenir un grincement soutenue. Le son peut être si fort qu'il noie le bruit du moteur est en marche ou encore le système stéréo de voiture. Le seul remède pour le propriétaire typique est de remplacer l'alternateur. entreprises de reconstruction de l'alternateur remplacera ces paliers, mais ils ne sont pas réparable par l'utilisateur.
Losing Ground
Le principal support de l'alternateur sert de masse négative et généralement la montagne sera câblé au châssis du véhicule avec un gros câble. Ce câble est maintenu sur le support avec un boulon, et il est connu pour être desserré ou déconnecté. Quand l'alternateur perd son sol, il peut être endommagé car il surtensions et pourrait causer des dommages catastrophiques au régulateur de tension en son sein. La plupart des alternateurs fabriqués depuis les années 1980 ont régulateurs de tension internes, qui peuvent varier dans le design. Si l'électronique sont de marque pas cher, le régulateur de tension peut surcharger la batterie ou même détruire le système électrique de la voiture de puissance extrême surtensions. Serrer le fil de terre ou une sangle tressée pour le montage de l'alternateur, et vérifier souvent.
Ceinture glissement
Une courroie d'entraînement usée ou endommagée peut glisser sur poulie de l'alternateur , provoquant l'appareil pour éteindre une tension réduite. Ceci est souvent accompagné par un grincement bruyant, mais il peut être faible et à peine perceptible. Un glissement de la courroie peut faire l'alternateur undercharge le système, ce qui finira par tuer la batterie et endommager l'alternateur.
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