Comment tester une pompe à carburant sur un camion Dodge 1999

La pompe à carburant dans un camion Dodge 1999 est situé dans le réservoir de carburant, et c'est une pompe moins le type de retour avec un régulateur comme une partie intégrante de la pompe. Sur une période de temps, toutes les pompes à essence vont s'user. Pour un système d'injection de carburant pour fonctionner correctement, il faut maintenir une certaine pression de carburant et le volume ainsi. panne de la pompe de carburant peut être vécue avec plusieurs symptômes différents. Si la pompe à carburant ne manque pas complètement, elle peut encore fonctionner, mais à un volume inutilisable ou de pression. Cela entraînera un moteur en marche pauvres avec un manque de puissance ou un no départ. Choses que vous devez
testeur
verre quart pot
ligne de carburant de pression d'essence se déconnectent outil
voltmètre
Afficher plus Instructions
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Coupez le contact touche et écouter le ronronnement familier de la pompe à carburant. Si elle ne peut pas être entendu, ouvrir le bouchon de remplissage de carburant et d'écouter de la pompe à venir sur le helper tourne la clé de contact. Retirer le capuchon sur la valve Schrader sur la rampe de carburant qui alimente les injecteurs de carburant. Enfilez le tuyau de testeur de pression de carburant sur ce raccord.
2

Tournez la clé de contact et observer la pression de carburant. Il peut être nécessaire pour faire défiler les clés deux ou trois fois pour construire la pression. Il devrait enregistrer £ 49 de pression si elle fonctionne correctement.
3

Vérifiez le fusible de la pompe à carburant et le relais de l'opération si la pression dans l'étape précédente était de 49 livres de pression ou si il n'y a pas de pression. Utilisez le voltmètre et vérifier à travers le fusible de 12 volts. Remplacer le fusible s'il a sauté. Tirez le relais et vérifier pendant 12 volts à une borne avec le OFF. Tournez la clé et vérifier une seconde borne d'avoir le pouvoir. S'il n'ya pas de puissance à la deuxième borne lorsque la touche est activée, il ya un problème de câblage entre l'ordinateur et le relais.

Pour vérifier la pompe pour le fonctionnement, mettre le voltmètre sur ohms et vérifier l'autre deux terminaux qui n'ont pas la puissance pour un terrain. Une fois que le terrain est situé, sauter le terminal qui avait le pouvoir avec l'arrêt clé et le dernier terminal qui n'était pas à la masse ou avait le pouvoir. Ce terminal est de la pompe à carburant. Saut ces deux bornes tournera la pompe si elle fonctionne correctement. Vérifiez si la pompe fonctionne et que la pression de carburant qu'il produit. Si la pompe fonctionne, remplacer le relais. Si la pompe ne fonctionne pas, la pompe est défectueuse.
4

Vérifiez la pompe pour le volume. Retirez le noyau de valve Schrader de la rampe d'injection et d'utiliser un morceau de tuyau qui s'emboîte sur l'extrémité filetée de la Schraeder et l'autre extrémité dans un récipient en verre. Cycle la clé sur et en dehors deux fois pour permettre à 5 secondes d'intervalle entre le cyclisme. Montre le récipient en verre à quantité d'écoulement de carburant et le volume. Le verre doit contenir de 3 à 5 onces de carburant. Si très peu de carburant est évident, la pompe à carburant est défectueuse.