Comment faire pour dépanner un carburateur 4-BBL

Un carburateur est un organe de commande moteur multi-facettes. Avoir un tel éventail de responsabilités, un carburateur mal réglé peut affecter les performances du moteur à un niveau qui peut causer un large éventail de problèmes de conduite. Certains de ces problèmes incluent, mais ne sont pas limités à, un ralenti irrégulier, mauvaise économie de carburant, l'encrassement des bougies, une détonation dans les cylindres, manque de puissance et s'enlise sur l'accélération initiale. Ce ne sont que quelques-uns des résultats associés à un carburateur mal réglé ou maintenus. Choses que vous devez
commun tournevis
voltmètre
jeu de clés
tours
Bougie socket /cliquet
Show More Instructions
1

Retirez le filtre à air. Vérifier le fonctionnement d'étranglement en poussant la tringlerie de papillon des gaz s'ouvre légèrement à la main et en permettant la liaison de revenir à la position fermée. La plaque d'étranglement doit être complètement fermée, et la tringlerie de papillon des gaz doit être légèrement au-dessus de la vis de réglage du ralenti. Lorsque le moteur est démarré, le vide étouffer déroulant sur le côté passager du carburateur doit tirer le starter ouvert juste assez pour permettre au moteur de fonctionner. Le ralenti ne devrait être proche de 1500 tours par minute si la tringlerie de gaz est assis correctement sur la came de ralenti accéléré. Comme le moteur se réchauffe, le ressort dans le boîtier starter électrique devrait élargir et d'ouvrir complètement le starter. Le starter est ouvert au repos, bien que le restera élevé jusqu'à la tringlerie de papillon des gaz est ouvert momentanément pour permettre à la came de ralenti rapide de revenir à sa position de repos. Démarrer le moteur et vérifier le bon fonctionnement tel que décrit.
2

Réglez le boîtier starter si le starter n'a pas réussi à fermer. Si tournant le boîtier ne parvient pas à déplacer la plaque d'arrêt, le ressort est mauvais. Remplacer le starter électrique. Si le starter ne s'ouvre pas, vérifier la tension sur le boîtier de ressort d'arrêt. Si le starter ne parvient pas à ouvrir partiellement lorsque le moteur démarre, que ce soit le vide à la traction starter mécanisme baisse est manquant ou le mécanisme qui est mauvais. Si le ralenti rapide ne fonctionne pas, la came est sale ou cassé.
3

Regardez dans le carburateur avec le moteur au ralenti. Regardez pour le carburant coule sur les principaux jets au-dessus des plaques de gaz. Cela semble indiquer que le flotteur est trop élevé ou l'aiguille et le siège est défectueux ou sale, et le carburateur est noyer le moteur.
4

éteindre le moteur et tout en regardant dans le carburateur portait, pousser la tringlerie de gaz ouvrir lentement. Rechercher des deux courants de combustible à être éjectées à partir des deux buses dans la face avant ou primaire du carburateur. Ce combustible est comprise entre le mécanisme de pompe d'accélérateur. Son but est de pomper le carburant dans le moteur lorsque l'accélérateur est brusquement ouvert et le vide est trop faible pour aspirer le carburant du bol de flotteur. Si la pompe de reprise échoue, le véhicule aura un point mort mauvaise ou d'une hésitation lorsque l'accélération soudaine est souhaitée.
5

Laisser le moteur refroidir puis tirez une bougie d'allumage avec la prise de la bougie. La porcelaine sur la bougie d'allumage indique un mélange riche ou pauvre. A, l'aspect noir de suie est trop riche et un aspect blanc, brûlée ou boursouflée est trop maigre. Cela signifie que le mélange doit être réglé et les bouchons nettoyé ou remplacé et un nouveau test après un court trajet en voiture. Si les prises continuent d'afficher ces signes, le carburateur doit être projeté.