Comment faire pour résoudre Ignition Systems

Dépannage d'un système d'allumage sur les véhicules de modèles récents comprend non seulement les systèmes d'allumage primaire et secondaire, mais aussi le capteur de vilebrequin chargés de déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1. L'ordinateur pour le contrôle de l'avance à l'allumage et le système secondaire d'allumage utilise ce signal. Les premiers modèles de véhicules sont limités aux distributeurs, bobines, fils bougies et les bougies d'allumage. Les mains doivent toujours être dégagées des fils de bougie avec le moteur en marche afin d'éviter un choc électrique d'un mauvais fil. Choses que vous devez
Sparkplug socket /cliquet
commun tournevis cruciforme

¼ pouces lecteur cliquet
Jeu de douilles ¼ pouces d'entraînement
One bougie
Timing Light | Volt /ohmmètre
vaporisateur d'eau
Show More Instructions
1

contrôler l'étincelle à la prise en tirant le plus facile à accessibles fil de bougie le bouchon. Si le véhicule est équipé d'une bobine sur le système de prise, utiliser le lecteur de ¼ de pouce douille de 10 mm et retirez les deux boulons de fixation de la bobine sur le couvercle de valve. Retirez la bobine le bouchon et le poser sur le couvercle de soupape. Insérer la bougie d'essai dans l'extrémité du fil et fixer le bouchon à un endroit de telle sorte que le bouchon est à la masse. Démarrez le moteur et regarder la fiche d'essai pour voir si elle a des étincelles. S'il ya une étincelle, le moteur est arrêté.
2

Retirez les bouchons, en utilisant un socket bougie pour vérifier leur état d'usure et l'encrassement. Remplacer si nécessaire.
3

vérifiez si les fils arc. Si le véhicule est fils de bougies classiques, réinstallez le fil lâche et démarrer le moteur. Vaporiser les fils de bougie avec de l'eau et chercher un arc électrique au bloc ou en métal morceaux. Remplacer si un arc électrique se produit. Arrêtez le moteur.
4

Vérifier la bobine pour le pouvoir. Tourner la clé de contact et vérifier la borne électrique de la bobine de 12 volts en utilisant le voltmètre. S'il n'y a pas de tension, vérifier le fusible d'allumage dans la boîte de relais de fusible du côté conducteur fenderwell.
5

Vérifiez la borne négative de la bobine avec le voltmètre en connectant le fil rouge à la borne négative et l' fil noir à une bonne masse. Avoir une tentative d'aide à démarrer le véhicule pendant que vous observez le voltmètre. Si le capteur de vilebrequin est au travail, il doit y avoir un signal provenant de l'ordinateur, provoquant la tension à monter et descendre rapidement à mesure que la bobine se déclenche les bouchons. S'il n'ya pas de signal, vérifiez le capteur du vilebrequin. S'il ya un signal, mais il ne se déclenche pas la prise, vérifier la bobine pour une faute.
6

Tournez le voltmètre ohms et avec l'arrêt de la clé, brancher le fil rouge à la borne positive et le noir à la masse. L'ohmmètre devrait lire infini. Sinon, la bobine est mauvais. Si la lecture est bonne, fixez le fil rouge à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. La lecture devrait maintenant être de 0,5 à 1,5 ohms. Prenez le fil noir au large de la borne négative et le maintenir dans la tour secondaire. La lecture devrait maintenant se situer entre 5K à 20K ohms. Si hors de portée sur l'un de ceux-ci, remplacer la bobine.
7

Retirer le bouchon du distributeur sur un allumage classique de style en utilisant le tournevis commun. Vérifiez le bouchon pour les terminaux usés ou carbone en arc de cercle à l'intérieur du bouchon. Vérifier le rotor aussi pour l'usure. Vérifiez le bouchon de fissures. Remplacer le cas échéant de ces tests sont a échoué.