Prenez l'alternateur à un magasin local de pièces d'auto et l'ont testé. La plupart des magasins de pièces et des ateliers de réparation vont tester l'alternateur sur un outil de banc et vérifier pour des problèmes électriques. Un alternateur normale va mettre plus de 14 volts, et si elle descend en dessous de 13 volts tandis que «chargé», il dispose d'un régulateur de tension mauvais, ou l'usure interne, et doit être reconstruit.
Sounds
écouter les sons étranges qui se produisent avec le moteur en marche à partir de l'emplacement de l'alternateur. La Chevrolet S10 a une courroie serpentine qui serpente à travers les différentes poulies d'entraînement, y compris l'alternateur de. Un grincement forte peut indiquer un glissement de la courroie, ce qui ne serait pas tourner l'alternateur et dessous du prix normal du système. Un grincement dur pourrait être le signe de mauvaises paliers d'alternateur, au centre de l'arbre poulie de l'unité. Un fort bourdonnement ou bruit de tic tac, bien que rare, est causée par un défaut électrique dans les bobines de l'alternateur, qui se dissipent la charge de retour dans le camion. Ceci est normalement accompagné par des lumières stroboscopiques "" ou des fusibles grillés aléatoires.
Sol
Vérifiez le câble de masse de l'alternateur, fixé au bloc moteur avec un hexagone boulon à tête, pour une connexion solide. C'est souvent la partie la plus négligée du système et peut conduire à la plupart des problèmes décrits ci-dessus s'il est laissé libre pendant trop longtemps. Un terrain court ou faible peut causer la batterie du camion de mourir lentement, car il ne reçoit pas la charge correcte. L'absence d'un sol peut également causer l'alternateur à un court-circuit. Les alternateurs S10 équipés d'un régulateur de tension interne, un composant électrique sensible, qui peut être endommagé aussi.
