Ouvrez le capot de votre PT Cruiser et inspecter la courroie de la pompe A /C. Si la courroie est cassée, évidemment, cela empêchera le compresseur de travailler. Cependant, la courroie est une courroie d'entraînement, vérifier si l'ensemble de la courroie d'entraînement sur l'avant du moteur pour tout signe d'usure ou de détérioration. Voir les dents de la courroie. S'ils sont endommagés de quelque façon, vous devez les remplacer pour s'assurer que la ceinture est le moteur du compresseur correctement.
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tourner le véhicule sur. Tournez le A /C sur le plein, et régler la vitesse du ventilateur à «élevé».
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Vérifier air froid soufflé dans la cabine. Si l'A /C ne souffle froid, cela pourrait indiquer une défaillance du compresseur ou d'un manque de fluide frigorigène dans les circuits de refroidissement.
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retirer le capuchon bleu sur la ligne de basse pression. La ligne de basse pression est le seul avec un chapeau bleu en cours d'exécution à partir du compresseur de climatisation A /au pare-feu.
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Placer le manomètre raccord rapide sur le dessus de la vanne la ligne de basse pression.
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Ouvrez le clapet anti-retour sur la jauge de pression, et assurez-vous que la pression dans les lignes A /C est en dessous de la marque rouge sur le manomètre. Si vous avez une pression qui se situe dans la bande verte sur la jauge de pression, le système A /C est sous pression --- ce qui signifie qu'il est fluide frigorigène dans les lignes. Si vous n'êtes pas souffler de l'air froid dans la cabine, cela signifie que le compresseur a échoué. S'il n'y a pas de pression ou basse pression dans les conduites, il ya une fuite quelque part dans les lignes.
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Plusieurs fois, lorsque le compresseur tombe en panne, il ya aussi une fuite au niveau du compresseur. Donc, faire vérifier les câbles par un mécanicien professionnel, et s'il ne trouve pas de fuites, puis remplacer le compresseur
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