vous tournez la clé et rien ne se passe. Essayez d'allumer la lumière. Si elles sont faibles, ce qui indique que la batterie est morte et a besoin d'un saut ou recharge. Si les voyants ne sont pas faible, il ya un autre problème. Utiliser un multimètre pour vérifier la tension de la batterie. Régler le multimètre sur le réglage volts et brancher le câble rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. Il devrait être de 12V sur la batterie. Sinon, recharger la batterie.
Si la tension est bien, attirer votre attention sur le démarreur. Le but est de savoir si le démarreur reçoit un signal. Si c'est le cas, le démarreur est défectueux et doit être remplacé, ce qui peut aussi être vérifiée en retirant le démarreur et l'obtenir testés au banc dans un magasin de pièces automobiles. Pour voir si le démarreur se trouve sous tension, placez le fil rouge sur le fil de la batterie sur le démarreur et le fil noir à la masse. Tournez la clé pendant que votre assistant lit l'affichage du voltmètre. Est-il lu 12V? Si non, le câble de la batterie au démarreur est mauvais. Si c'est le cas, débranchez la borne S sur le démarreur. Ce sera un connecteur noir qui se branche sur le démarreur. Retirez-le et branchez le fil rouge dedans et le fil noir sur terre. Tournez la clé pendant que votre assistant lit l'affichage du voltmètre. Est-il lu 12V? Sinon, le démarreur ne reçoit pas un signal. Ceci est probablement dû à une mauvaise interrupteur de sécurité neutre. Si c'est le cas, le démarreur est probablement en cause.
Une autre question pourrait être corrosion. Vérifiez les bornes de la batterie pour la corrosion, ainsi que le câble de batterie négatif où il se fixe sur le corps. Si vous voyez la corrosion, il pourrait être la raison de votre véhicule ne démarre pas.
Crank, No Début
la voiture est manivelle, ce qui signifie que vous pouvez l'entendre essayer pour commencer, mais ça ne sera pas visible. Un moteur a besoin de carburant, une étincelle, et la compression pour commencer. Si il manque un de ceux-ci, il ne fonctionnera pas.
Test de l'étincelle première. Suppression d'une bougie et remettez-le dans le fil de bougie. Placez-le directement près d'une source au sol, comme le bloc moteur, et vous avez votre aide manivelle du véhicule. Voyez-vous une étincelle de sauter à travers l'électrode? Si non, vous avez identifié votre problème au système d'allumage. La cause la plus probable est la bobine d'allumage ou un chapeau de distributeur usé et le rotor. Faites un TuneUp système d'allumage complet, y compris la bobine d'allumage, du chapeau du distributeur, rotor, fils de bougie, et des bougies.
Si vous aviez une étincelle, vérifier pour le carburant. Il ya quelques façons dont vous pouvez faire cela. L'un est à l'aide d'un testeur de pression de carburant et de le brancher dans le port sur le rail de carburant. Si vous ne disposez pas d'un appareil de contrôle de pression de carburant, commencez par réduire la pression de carburant. Pour ce faire, ouvrez la boîte de fusibles et retirer le relais de carburant et démarrer le véhicule deux ou trois fois pendant cinq secondes. Retirer la ligne d'alimentation qui mène à la rampe de carburant. Placez le relais en arrière et avoir une aide manivelle du véhicule pendant que vous maintenez la conduite de carburant et de diriger tout combustible sortant dans un seau. Y at-il un courant lourd de carburant sortant de la conduite de carburant? Si c'est le cas, la pompe à carburant est bonne. Si non, essayez de remplacer le relais. Si cela ne résout pas le problème, vous avez une pompe à carburant défectueux qui doit être remplacé. Si vous avez trouvé carburant, la question pourrait être un de vos injecteurs de carburant. Sortez le multimètre numérique et réglez-le sur le réglage "ohms". Débranchez les injecteurs de carburant, un par un et vérifier la résistance. Vous devriez obtenir une lecture très faible (0 à 15 ohms). Si vous obtenez plus de ceci ou une lecture "infinie", vous disposez d'un injecteur défectueux à remplacer.
Si étincelle et le carburant vérifié bien, le seul problème est concevable compression. Cela signifie que vos segments de piston sont mauvais et aucune pression n'est en cours de construction à l'intérieur du moteur. Pour vérifier cela, obtenir un testeur de compression de tester chacun des cylindres. Déposer le relais de pompe à carburant de sorte que vous n'avez pas inonder les cylindres. Retirez chaque bougie et enfiler le testeur de compression où la bougie était. Montez dans la voiture et maintenez la pédale de gaz vers le bas et lancez le véhicule jusqu'à ce que l'aiguille du testeur de compression s'arrête. Quelle est la lecture à? Connaître les caractéristiques de la concession ou le manuel de service de l'usine pour la spécification de compression du moteur. Les lectures cohérentes ou y at-il une ou deux lectures qui sont en dessous du reste? Si un ou deux lectures sont bien en dessous des autres, de reconstruire votre moteur ou le remplacer.
