Le Chevy 350 est un petit bloc V-8 avec les principaux journaux 2,45 pouces et manetons 2.10 pouces avec chapeaux de palier à quatre boulons. Bore est de 4 pouces et d'AVC est 3,48 pouces. Chevaux-vapeur varie de 165 à 370, en fonction de l'année. Crate moteurs viennent souvent dans le 350 - et 370. Ch variété
problèmes non liés à la conception
La beauté de la Chevy 350, c'est que quel que soit les problèmes de performance de son propriétaire peut rencontrer sont typiques d'un moteur. Il n'y a pas de problèmes de performance significatifs liés à la conception du moteur Chevy 350. Peu de problèmes sont également fondées dans la performance globale de moteurs utilisés tant qu'ils ont été bien entretenus ou sont les moteurs de caisse de rechange. Pourtant, les propriétaires doivent être conscients de la 350 est un produit de l'ingénierie des années 1960 et les besoins d'entretien plus fréquent que les moteurs modernes.
Utilisé des moteurs
Typiquement, une Chevy bien entretenue 350 moteur utilisé servira un nouveau propriétaire du puits. Mais à moins que son histoire est connue, certains problèmes peuvent surgir. Selon hotrodders.com, un problème commun est en surchauffe, ce qui est moins d'une affection du moteur et plus de problèmes de thermostat ou de radiateur. Les propriétaires doivent déterminer si le radiateur correspond à la 350, d'autant plus que le moteur est probablement venu d'une autre marque et le modèle de voiture. Le mauvais thermostat peut aussi avoir été préalablement installé.
Démarrage difficile
Chevy 350s ont généralement des problèmes de démarrage par temps froid, surtout avec des températures approchant le gel. Selon hiperformer.com, si le 350 ne démarre pas, le coupable se trouve généralement à étouffer l'automatique en position fermée. Un starter fermé peut être déterminée en raison de l'odeur de l'essence à partir du compartiment moteur. Le filtre à air doit être enlevé et la plaque du starter être inspecté pour s'assurer qu'il est pivotant pour ouvrir et fermer. La plaque du starter doit être ouverte au moins 1/8 de pouce.
Tapping /cliquant Vannes
Chevy 350s utilisé comme remplacement caisse, moteurs ou avoir été assis pendant une longue période au cours d'un projet de restauration, peut développer un son de frappe ou en cliquant une fois que le moteur est en marche. Cela est généralement dû aux galères de pétrole bloqué ou limité, ou en raison de la faible pression d'huile. Les galères doivent être effacées et la pompe à huile remplacés. Pompes à huile de rechange d'aujourd'hui peuvent générer de 60 à 80 psi, environ 25 psi mieux que les versions standard âgées, selon superchevy.com.
Fausses alarmes
Parfois des sons bizarres sont normales. Le ZZ4 350 moteur de caisse Chevy Turn-Key, équipé de culasses en aluminium et générer puissance de 335, peut contrarier les nouveaux propriétaires avec un léger bruit de tapoter de l'arbre à cames. L'arbre à cames a été conçu à l'origine pour le moteur ZZ3 350 et a dû être légèrement modifiées afin de s'assurer qu'elle atteint 355 chevaux et 405 livres-pied de couple tout en respectant les normes d'émissions.
