Comment faire pour trouver un vide fuite Auto

repérer une fuite de vide peut être difficile, étant donné le nombre des appareils utilisés sur les voitures et les camions d'aujourd'hui sont opérant sous vide sous le capot, et de décider par où commencer peut être source de confusion. Les sources les plus courantes de fuites de vide sont des tuyaux d'aspiration et les joints du collecteur d'admission. La clé de l'identification de la cause est d'identifier la zone générale sous le capot où la fuite de vide est, et de trouver la cause. Les choses dont vous aurez besoin
Can de carburateur /apport propre
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Faites une inspection visuelle. Vérifiez tous les tuyaux sous la hotte d'aspiration, des connecteurs et des lignes en plastique pour l'adoucissement, l'effondrement et la fissuration. Portez une attention particulière aux systèmes émissions par évaporation PCV et. Les vapeurs de ces deux systèmes attaquent le caoutchouc, et sont une source fréquente de fuites de vide. Remplacez les tuyaux et les raccords, détériorés ou effondré adoucis. Big fuites peuvent être identifiés par un sifflement révélateurs. Si aucune fuite visuels sont détectés, passer à l'étape suivante.
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Lentement pulvériser carb /apport propre dans le collecteur d'admission et corps de papillon, avec le moteur en marche. Si la fuite de vide est l'un de ces joints, la pulvérisation sera de restaurer le rapport air-carburant momentanément et la vitesse du moteur change en conséquence. Allez-y doucement et laisser le régime moteur se stabiliser avant de passer à la zone suivante. Tout lieu que le jet provoque un changement dans la vitesse du moteur est la source d'une fuite de vide. Éviter de pulvériser le produit directement dans le conduit d'admission. Cela donnera une fausse indication d'une fuite. Si aucune fuite n'est détectée lors de cet essai, passer à l'étape suivante.
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pincée de chaque tuyau d'aspiration fermé jusqu'à ce que celui qui change la vitesse du moteur est trouvée. Début au corps de papillon et les éliminer un par un, puis passer à des arbres à vide restants (ceux-ci sont portés multi-tés à vide que le vide de l'offre à plus d'un périphérique) située sur le collecteur, pare-feu ou pare-chocs bien. Portez une attention particulière à la conduite de dépression large attaché au servofrein. Une vanne coller ou le diaphragme rompu dans le Booster est un source.If de fuite de vide commun aucune fuite de vide est trouvé lors de ce test, il n'y a pas de fuites de vide.