volant ressemble essentiellement à une roue. La conception génère une énergie équivalente à la quantité de l'inertie ou de rotation il comporte, sur sa propre. Cette énergie dans un moteur peut être utilisé de deux façons: il peut compenser les pressions contre le vilebrequin des pistons et des connexions de transport, et il peut être utilisé comme un générateur en raison de sa fonction de rotation. Beaucoup des premiers moteurs ont couru uniquement sur des volants pour produire leur électricité, ce qui explique pourquoi leurs lumières s'éteignent et scintille quand les moteurs vont dans le régime de ralenti.
Comment volants sont installés
volants d'inertie sont généralement lié directement à un vilebrequin du moteur. Ceci se fait par l'intermédiaire d'un ajustement serré maintenu en position par une pièce métallique ou de l'onglet, puis boulonnés avec un écrou. Quand desserré, le volant ne peut généralement pas être enlevée à la main. Un extracteur de quelque sorte doit être utilisé pour exploiter le volant hors de sa connexion. Le volant lui-même est une roue sensiblement lourd conçu pour tourner lorsque le vilebrequin est raccordé à spins. La rotation crée de l'énergie lors des aimants et des bobines sont installées à l'intérieur du volant de fonctionner comme il tourne.
Production d'Energie
Selon quelle vitesse elle tourne et comment volumineux et lourds du volant est, d'une certaine quantité d'énergie peut être produite. Les ingénieurs en mécanique trouvé que c'était un bonus supplémentaire du volant, en plus d'être un contrepoids à la contrainte appliquée au vilebrequin. En conséquence, beaucoup des premiers moteurs ont couru câblage directement à partir de la production d'énergie du volant.
Un haut-station de recharge
dessins plus tard batteries utilisées pour fournir la pleine puissance , même lorsque le moteur est au ralenti ou non. Toutefois, l'application fonctionne toujours en rechargeant ces mêmes batteries lorsque le moteur est montée en régime à pleine vitesse. Ainsi, les batteries automobiles peuvent facilement durer jusqu'à cinq ans ou plus avec un tel système ou recharge.
Encore la conception Avantages
Compte tenu de la petite taille des moteurs de moto, ils avoir à produire un peu de puissance en petite application. Cela crée beaucoup de chaleur. Beaucoup de motos tôt, comme ceux de BMW, dépendaient air passant à travers le moteur pendant la conduite pour refroidir le moteur. Cependant, cette approche ne fonctionne pas bien lorsque vous êtes assis aux régimes de ralenti ou faible. Le problème a été résolu en ajoutant des ailettes pour le volant moteur et plaçant des enceintes sur les chambres de combustion. L'air pulsé du volant sera poussée vers la chambre, lorsque la pression augmente dans le moteur s'emballent ultérieure. L'effet de refroidissement fourni la protection de la température nécessaire.
