Un problème persistant sur les nouvelles voitures est un raté de mystère, notamment au démarrage. Bien que généralement pas assez sévère à remarquer dans la conduite, ce ratés d'allumage aléatoire est assez pour bouleverser l'ordinateur et déclencher un voyant «check engine». Ce problème est assez endémique de la Jetta Turbo que l'on pourrait penser qu'il serait diagnostiqué d'ici 2009, mais la cause reste un mystère. VW dit que (plus que probable), elle est due à un détecteur de cliquetis trop sensible, auquel cas il n'y a pas raté réelle. Certains Jettas sont connus pour bloquer de façon aléatoire. Le consensus général est un capteur de masse d'air défectueux, mais les mauvaises bobines ont été détectés de temps en temps.
Collecteur Controller
un des rares échecs réels vécus par Jetta Les propriétaires sont dans l'apport contrôle de coureur de collecteur. Le IMRC est un moteur pas à pas et un ordinateur qui se connecte à une série de vannes sur un arbre commun. Ces vannes sont mis à ouvrir lorsque la voiture atteint une certaine RPM, et permettent au moteur de respirer à travers les canaux d'admission courts pour plus de puissance haut de gamme. Le IMRC a été appelé à aller mal sur Jettas, et peut être coûteux à réparer, mais ne craignez pas de le déconnecter complètement et le câblage ouvrir les vannes avec un morceau de fil va résoudre le problème, mais cela peut conduire à une légère perte de faible couple final.
prématurée usure des freins
Un des problèmes les plus fréquemment rapportés avec Jetta Turbo pourrait un jour être une question de rappel. VW jette intentionnellement les disques de frein de la Jetta minces pour gagner du poids, ce qui est excellent pour la performance, mais mauvais pour la longévité. Disques de frein peuvent voir régulièrement températures à quatre chiffres, et les unités VW minces sont simplement pas capables d'absorber et de dissiper avant déformation se produit. Rotors VW durent généralement pas plus de 50.000 miles, et c'est après l'usinage de nouveau dans la tolérance deux fois.
Frein Solution
Il ya quelques cas où le marché secondaire doivent être appelés en simplement à corriger une erreur technique de la part d'un fabricant, mais c'est une de ces occasions. Quand vient le temps de remplacer vos rotors, envisager de passer à plus épaisses rotors à fente après-vente afin de mieux dissiper la chaleur. Brembo et Rotora sont des choix populaires, et à 106 $, les rotors à fente d'EDC sont en fait un peu moins cher que d'remplacements.
Boîte à gants Troubles
1999-2002 Volkswagen Jetta sont bien connu pour avoir défectueux plastique retenue boîte à gants. Pour ceux qui sont enclins à regarder, il n'est pas difficile de repérer une autre vierge Jetta 2001 avec sa porte boîte à gants béant ouvert. Malheureusement, cela peut être une solution difficile et coûteuse, car elle nécessite de démonter un peu de la planche de bord. Pensez à utiliser du ruban adhésif double face pour fermer la porte, et commencer à utiliser les bacs de portes pour le stockage.
