Pour des raisons non encore non divulgués, porte-clés de la HHR est insuffisamment protégé contre le genre d'interférences radio émises par les téléphones cellulaires et des radios bidirectionnelles. L'utilisation de ces appareils à proximité de l'fob peut effectivement effacer sa mémoire, le rendant totalement inutile. La seule solution avancée à ce jour a été de prendre le fob revenir à un concessionnaire pour re-programmation.
Puissance défaillance des freins
assez commun d'être reclassés du non bizarrerie, de nombreux HHRs éprouvent un manque de frein aider au démarrage. Le problème réside dans la capacité du moteur pour produire vide au ralenti, ce qui peut ou peut ne pas être suffisant pour pouvoir aider le frein. Un bulletin de service technique de la société recommande d'installer une pompe auxiliaire à vide électrique, mais c'est une solution assez cher pour un tel problème mineur.
Châssis électrique Questions
< p> Souffrant de ses racines économie voiture, l'ordinateur de la HHR et boîte à fusibles ont donné de nombreux propriétaires crises. L'échec de vitres électriques, verrouillage électrique des portes, lumières intérieures, ouverture du coffre et de remplissage de carburant libération de porte sont fréquents. Le plus souvent, la cause est un fusible lâche ou fissuré dans le panneau de fusibles intérieur, mais pannes informatiques ne sont pas inconnus.
Moteur Problèmes électriques
Bien que le réseautage est un bon chose quand il s'agit de commerce sur Internet, il s'est avéré un fléau pour l'automobile moderne. Le même ordinateur qui contrôle châssis électronique gère également le moteur, et est tout aussi sujettes à l'échec quand il s'agit de systèmes plus importants. Un refus de démarrage, moteur soudain décrochage et un dysfonctionnement du régulateur de vitesse sont tous des symptômes d'ordinateur imminente de fusion. La seule solution est d'avoir l'ordinateur reprogrammé ou remplacé, et espérer pour le mieux.
Prématurée usure des freins
Les freins du RHS ont été initialement conçus pour les véhicules pesant des centaines de kilos de moins, et sont sujettes à déformation prématurée. Selon un sondage informel référencé sur Edmunds, un impressionnant 52 pour cent des propriétaires RHS a dû remplacer leurs rotors avant l'odomètre a frappé 10K. La solution la plus durable est de remplacer les actions rotors avec robustes unités de rechange ventilés comme ceux vendus par Brembo, Powerslot et EBC.
