2.7L n'a jamais vraiment été un moteur de conception "clean-sheet", comme il était initialement facturé. Essentiellement, il s'agit d'une évolution des 3.5L utilisés depuis 1993 et varie de ce moteur principalement en déplacement, l'ajout de têtes tête-à cames et un collecteur d'admission variable qui lui donne plus de puissance de milieu de gamme que ne le fait le plus gros moteur. Ce moteur appartient à une classe de Chrysler V6 connu sous le nom LH et peut être trouvé dans presque toutes les voitures de tourisme vendues par Chrysler de 1998 à la Magnum SE 2008.
Entraîne une surchauffe
En général, la surchauffe du moteur est le résultat d'une défaillance du système de refroidissement, une défaillance du système de lubrification ou une panne de moteur interne. Selon le véhicule en est équipé, le LH a été connu pour souffrir de tout ce qui précède, avec aucune question n'étant plus célèbre que celui de boues de moteur.
Système de refroidissement non
Photos
Selon les experts de l'industrie à des avocats et les établissements humains (et indirectement Chrysler lui-même), la pompe à eau du moteur gauche a tendance à fuir du liquide de refroidissement dans le carter du moteur. Non seulement cela est en grande partie responsable de l'accumulation de boues d'hydrocarbures, il provoque la libération de la pression et la perte de fluide dans le système de refroidissement. Comme les systèmes de refroidissement de l'automobile nécessitent une certaine quantité de pression du système de fonctionner efficacement, même ces voitures régulièrement entretenus et réparés avec de l'huile synthétique courent un peu plus chaud que ce qu'ils devraient.
Huile boues
< p> Un moins considérée en fonction de l'huile de moteur est comme réfrigérant. Bien que le circuit primaire est effectuée par un système d'eau spécifique, tous les moteurs de transférer la chaleur en excès à partir de certaines parties du carter pour les autres avec l'huile moteur. Avec des passages d'huile étroites de l '2.7L et le problème des boues proche infâme, ce flux de refroidissement est souvent bloqué dans les zones les plus chaudes du moteur, conduisant à chaud taches et joints d'étanchéité défectueux.
Entretien préventif
Photos
si le manuel spécifie le ou non, toujours utiliser une huile synthétique complète avec un détergent de nettoyage dans les voitures LH à moteur. L'huile synthétique permettra d'éviter l'accumulation de plus de se produire, et un additif détergent aidera à inverser les dommages déjà causés. L'utilisation d'un produit d'étanchéité du système de refroidissement comme Bar de Stop-fuite aidera à résoudre les fuites du système de refroidissement inhérents à beaucoup de ces moteurs.
Articles connexes automobiles