Les causes les plus fréquentes de l'insuffisance de catalyseur interne est due au carburant imbrûlé, de plomb, de phosphore ou de contamination du liquide de refroidissement du moteur. Ces contaminants peuvent commencer à boucher le convertisseur catalytique et restreindre le flux d'échappement à travers le système. Lorsque cela se produit, la contre-pression des gaz d'échappement s'accumule entre le collecteur d'échappement et le convertisseur. Parce que le système d'échappement n'est pas permis de bien respirer, le moteur cale, une diminution de la consommation de carburant, le manque d'accélération et les performances globales du moteur sont compromises.
-Pression peut être testé à l'échappement du système d'échappement en déterminant si un nombre suffisant l'écoulement des gaz d'échappement passe à travers elle. Si vous branchez le tuyau d'échappement avec un gant de sécurité sur votre main et un chiffon de protection épais, puis le moteur s'arrête, vous avez restreint le flux d'échappement. Depuis de nombreux composants comprennent le système d'échappement complet, ce test ne condamne pas nécessairement le convertisseur. Un appareil de contrôle de pression d'échappement peut être utilisée pour déterminer le défaut de catalyseur. Forer un petit trou dans le tuyau en face du convertisseur et l'insertion du tube d'appareil de contrôle pour déterminer si la pression est présente serait l'étape suivante. Si la pression est présente dans le tube, puis le flux d'échappement ne passe pas par le convertisseur comme il se doit.
Causes de catalyseur non
Le capteur d'oxygène est l'un des causes les plus fréquentes de l'insuffisance de catalyseur. Cela se produit sur une période de temps, mais la responsabilité du capteur pour contrôler le rapport air-carburant expulsé du moteur combustible. Quand il échoue, l'ordinateur du véhicule ne parvient pas à enregistrer les informations et faire les ajustements nécessaires au rapport. Cela peut entraîner soit un mélange de carburant riche ou pauvre, qui finira par provoquer une défaillance de catalyseur interne. Trop de carburant va créer trop de chaleur à l'intérieur du convertisseur et causer des métaux précieux à fondre. Cela conduira à une panne interne du convertisseur et très probablement causer l'obstruction de l'écoulement d'échappement. Trop d'air permettra aux contaminants et des polluants indésirables de se boucher lentement la voie de passage du convertisseur comme particules elles-mêmes pour les métaux précieux affixe.
Convertisseurs catalytiques sont généralement construits avec des coquilles en acier inoxydable. Bien que durable, il n'est pas hors de question pour une faiblesse dans la coque pour produire et provoquer une fuite de gaz d'échappement. Cette condition va créer un bruit d'échappement bruyant et finira par contribuer à la pause interne vers le bas du convertisseur.
Que faire avant de remplacer le convertisseur catalytique
autre qu'un trou visible dans la coque du convertisseur, les composants internes seraient bien survivre à la coquille externe si le moteur tourne correctement. Spark ratés de prise, ont échoué capteurs d'oxygène, de l'essence au plomb et les contaminants de l'huile ou du liquide de refroidissement sont autant de facteurs qui contribuent à briser le catalyseur interne.
Lorsqu'un convertisseur tombe en panne, le remplaçant est évidente. Gardez à l'esprit que ne pas aborder l'absence de catalyseur finira par compromettre le nouveau convertisseur. TuneUps régulières, sonde d'oxygène à intervalle évolution globale et l'entretien du moteur pour faire fonctionner bien aidera la longévité de votre convertisseur catalytique.
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