système de chauffage de l'habitacle d'une voiture fonctionne d'une manière très semblable au radiateur externe qui refroidit le moteur. Le liquide de refroidissement chaud s'écoule à partir de l'extrémité supérieure du moteur par un tuyau à un petit radiateur monté à l'intérieur du système de CVC. Ce radiateur (connu comme un radiateur de chauffage) transfère la chaleur du moteur à l'habitacle via un ventilateur monté derrière lui, ce qui explique pourquoi la plupart des appareils de chauffage de la voiture, à froid dans les premières minutes de fonctionnement.
2.7L Problèmes pour la lubrification
Le moteur V6 2.7L Chrysler, avec sa pompe à eau qui fuit et passages étroits, est devenu tristement célèbre pour insuffisance d'huile. Mal conçu dès le premier jour, cette famille de moteurs V6 a commencé à éprouver l'échec de pression d'huile à partir des boues interne accumulation avant l'odeur de voiture neuve portait loin.
Huile boues Effets
huile moteur remplit la double fonction de lubrifiant et réfrigérant. Comme la majorité de ces boues accumulation se produit dans la partie supérieure du moteur près des culasses, une grande partie de la chaleur produite ne permet au système de refroidissement de l'eau, et provoque ainsi un dysfonctionnement du chauffe-eau. Cette condition est intermittente au début, mais devient progressivement permanente, après quoi moteur totale fondre vers le bas est une fatalité.
Option One
faire remorquer votre véhicule (oui , tracté) à un mécanicien qui se spécialise dans la vidange de l'huile moteur, et les faire exécuter un détergent et de nettoyage complet du système dans votre voiture pendant plusieurs heures. Il est important de nettoyer le système de cette façon, car achetés en magasin détergents ne sont pas conçus pour supporter un tel niveau d'accumulation incrusté. En fait, sans recirculation adéquate, un détergent peut réellement briser de gros morceaux de boues en vrac, bloquant complètement passages essentiels. Ce phénomène est très similaire à une embolie dans le corps humain, et doivent être traités comme tels.
Option Deux
Il n'ya pas de moyen facile de dire cela, mais il peut-être temps pour un nouveau moteur. Si votre moteur est bouché au point d'empêcher le flux de chaleur à la base, il peut avoir été endommagé de façon permanente. Même si aucun composant mécanique ont été touchés, le carbone peut avoir suffisamment durci dans les veines de votre moteur que même le meilleur rinçage ne sera pas éliminer l'obstruction.
The Aftermath
< p> Quand votre moteur tombe en panne, pas la peine d'appeler Chrysler de l'aide. Ils ont catégoriquement nié il ya un défaut avec le moteur, et le blâme régulièrement les clients de l'échec en revendiquant un mauvais entretien. Au lieu de cela, contactez le National Highway Traffic Safety Institute et au 1-800-424-9393. Ils seront très intéressés, et peuvent être en mesure de vous conduire à une certaine assistance.
