câbles d'accélérateur liaison simple, et des désistements peuvent parfois se fixent sur les surfaces sur lesquelles ils entrent en contact avec, mais ce problème est peu probable, sauf si vous êtes au volant d'une antique authentique. Bris de composantes essentielles est plus fréquente. Certains de ces composants comprennent le E-clip qui fixe le câble au bras de valve externe, le dispositif de retenue qui fixe le câble d'accélérateur sur le support et le ressort d'accélérateur-retour.
TPS non
Le capteur de position du papillon (TPS) est généralement fixé sur le corps d'étranglement (vanne d'air principale), et indique à l'ordinateur dans quelle mesure il est ouvert. Cette information est cruciale pour le calcul de la bonne quantité de carburant nécessaire pour le fonctionnement, car la tâche principale de l'ordinateur est de maintenir le bon ratio de l'air à combustible.
TPS symptômes d'insuffisance.
échec de TPS peut conduire à calage du moteur, incompatible ralenti et incompatible déplacement en voitures équipées de boîtes de vitesses automatiques commandés par ordinateur. Quand un TPS commence à faire défaut, décrochage seront généralement se produire que dans des conditions extrêmes décélération. Sans up-to-the-milisecond informations sur la position du papillon, l'ordinateur suppose simplement que vous faites la même chose que vous étiez il ya deux secondes et continuera à injecter des quantités de croisière de carburant jusqu'à ce qu'il remarque un changement de rapport air-carburant .
Sous extrême décélération, le papillon des gaz se mette soudainement arrêté, réduisant considérablement d'air au moteur. Si l'ordinateur continue à injecter des paquebots de quantités de carburant sans assez d'air, il va inonder le moteur avec de l'essence et le décrochage de la voiture.
Drive-by-Wire Système
Beaucoup de nouvelles voitures utilisent un système drive-by-wire, dans lequel il n'y a aucune liaison mécanique de corps de papillon de pédale de gaz. Ce système utilise un potentiomètre sur la pédale de gaz pour mesurer des gaz d'entrée, ce qui est interprété par l'ordinateur et envoyé à un servomoteur sur le corps de papillon. Systèmes Drive-by-wire permettent à l'ordinateur de moduler l'accélérateur pour une meilleure économie de carburant, et à accroître la stabilité et la traction en contrôlant roue-spin sur les voitures de haute puissance.
Problèmes Drive-by-Wire Photos systèmes Drive-by-wire
ne sont guère à leurs débuts dans le monde de l'automobile, ont été très bien classés au fil des ans, mais se cassent et ne parviennent pas finalement. Ces problèmes sont généralement faciles à diagnostiquer, car la voiture sera soit bloquer ou de faire fonctionner que sous vide. La plupart des dysfonctionnements drive-by-wire sont dus à une défaillance du capteur de la pédale d'accélérateur, par opposition à l'ordinateur ou un servomoteur liée.
