Comment savoir si un Fuites de voitures R12 Fréon

systèmes de climatisation automobile plus ancien utilisé le fréon R12, qui a été prouvé d'être un danger pour l'environnement et a été plus tard remplacé par le fréon 134a. Des systèmes plus anciens peuvent fuir la R12 et la localisation de la fuite est importante pour prévenir la perte de tout lubrifiant du compresseur. L'utilisation d'un fréon à domicile remplir kit et un colorant spécial anti-UV, la fuite peut être localisée par le propriétaire de l'automobile moyenne dans une trentaine de minutes. Choses que vous devez
Fréon valve kit | Air conditionné UV colorant
lumière noire
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Ajoutez colorant UV pour le système de conditionnement d'air du véhicule par fixation de la boîte de colorant sur la partie inférieure à visser de la trousse de soupape de fréon. Une fois tourné vers la droite, l'aiguille intérieure va perforer la CAN de haut et la vanne deviendra sous pression avec le colorant.
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fixer le tuyau de gicleur du kit de valve sur le côté basse pression de l'A /C système. Le côté basse pression sur des véhicules plus anciens est généralement proche de la boîte métallique évaporateur, sur la ligne en acier conduit au condenseur. Les modèles varient, afin de vérifier avec le fabricant. La buse a un anneau autour de la pointe. Tirez cet anneau, appuyez sur la buse contre le mamelon de basse pression, puis laissez-le aller anneau. L'anneau permettra de saisir le mamelon et fixer le kit de valve dans le système.
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lancer le véhicule et activer le système A /C à sa valeur maximale. Appuyez sur la gâchette sur le kit de vanne et libérer le colorant UV dans le système. Certains kits de vannes ont une soupape de style de torsion qui peut être tourné dans le sens antihoraire pour l'ouvrir. Le vide du système A /C va sucer le colorant de la boîte. Quand il est terminé (la boîte se sent léger et vide) en une dizaine de minutes, arrêtez la voiture et fermer le robinet de la boîte de colorant.
4

Retirer la buse à partir de la ligne de basse pression en tirant la bague jusqu'à ce qu'ils se séparent. Tournez la boîte de colorant UV dans le sens antihoraire pour le retirer de la vanne.
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Répétez cette opération jusqu'à ce que le système ne prend pas en tout plus de colorant. La teinture faite par la plupart des fabricants a une certaine fréon et lubrifiant mélangé dedans. Ajout de fréon R12 serait plus coûteux et peut-être illégal, et il fuira droite arrière.
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Utilisez l'A /C normalement pendant plusieurs jours, en vérifiant le compartiment moteur avec une lumière noire des signes de le colorant UV. Le colorant devient vert quand il est exposé à des ondes de lumière UV, et les fuites peuvent être vus très facilement la nuit. Suivez les lignes de fréon à la lumière noire, vérifiez autour du compresseur, et essayer de faire briller la lumière dans chaque endroit possible que le système A /C traverse. La fuite sera finalement détectable que tout le colorant s'épuise.