Comment vérifier un Bad A /C Compressor

compresseurs pour la climatisation automobile circuler du liquide de refroidissement au fréon par le système, le refroidissement de l'intérieur par induction d'air en utilisant un condensateur. Ce compresseur peut échouer en raison de l'âge ou de l'absence de lubrifiant, et doivent être remplacés. Le mécanicien moyenne de basse-cour peut dépanner le système et découvrez une mauvaise compresseur à environ une demi-heure. Débranchez la batterie pendant 30 minutes pour réinitialiser l'ordinateur, ce qui pourrait provoquer des dysfonctionnements /un C dans de rares cas. Instructions
électrique
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Inspecter la connexion du compresseur au faisceau de câblage, qui est habituellement sur le dessus du carter du compresseur entre l'embrayage et le corps. Il doit être solidement relié aux connecteurs de deux ou trois pales de style en son sein. Vous pouvez le tester en le poussant dans le connecteur à la légère. Si c'était lâche, le retirer et inspecter l'intérieur de la fiche. Les prises de lame doit être serré et brillant.
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Vérifiez les panneaux de fusibles pour fusibles avec éléments soufflés. La plupart des voitures ont une boîte à fusibles primaire et secondaire. Les principales puissances de la boîte à fusibles du moteur et de sous-systèmes importants; le secondaire est une redondance pour les accessoires intérieurs et de faible puissance. Le premier est sous le capot sur le pare-chocs du côté du conducteur, à l'intérieur du compartiment moteur. Le secondaire est généralement sur le panneau de coup de pied côté conducteur. Regardez de plus près et tirez fusibles suspects; remplacer ceux qui sont soufflées
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Mettez le panneau de commande A /C pour le "A /C On» avec le moteur en marche, et regarder le. L'embrayage du compresseur pour le mouvement. L'embrayage doit s'activer lorsque l'A /C est allumé à partir sur "Off" à "On". Le compresseur se déclenche à une tique fort quand l'embrayage. Si l'embrayage compresseur tombe en panne ou se verrouille en place et commence à crier, vous devez remplacer le compresseur. La chaleur d'un embrayage saisi peut endommager les roulements internes.
Fréon et Lubrifiant
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Vérifier s'il ya des fuites en injectant un colorant ultraviolet dans le système de climatisation. Le colorant brillera sous une lumière noire, et si elle vient de la région de compresseur, il peut y avoir une fuite de joint ligne ou bagues internes qui ont échoué. Remplacer les joints de première ligne en évacuant le système (sur une installation professionnelle uniquement) et retirer les boulons. Remplacer le joint, et de rattacher les lignes. Recharger le système avec Fréon et plus de colorant, et vérifier s'il ya une fuite dans la même zone.
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recharger le système avec plus de lubrifiant si le compresseur est bruyant lorsqu'il est en marche. Compresseurs bruyants indiquent généralement un manque d'huile, et le mécanicien moyen peut de recharge d'un système sans l'évacuer en utilisant un kit de recharge. Cet ensemble est simplement une vanne avec un adaptateur pour une boîte de Fréon, ainsi que d'une buse. La buse fixe sur le côté basse pression du système A /C, et que vous ajoutez une boîte de lubrifiant dans le système en cours d'exécution. Le vide d'un compresseur opérationnel va sucer l'huile de la boîte. Retirez et jetez le pouvez, mais sauver le kit pour un remplissage plus tard si le système fuit toujours Fréon. Le compresseur doit immédiatement devenu plus calme que l'huile est aspiré dans le système
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Sur les anciens modèles, écoutez un bruit de sifflement du tableau de bord lorsque allumer le système;. Cela pourrait indiquer une fuite de vide dans le panneau de commande. Les tubes à vide qui causent l'action mécanique du flux d'air et actionner la connexion du compresseur électrique peuvent être endommagés.