Comment faire pour résoudre les problèmes de compresseur de climatiseur

La plupart des voitures sont fabriqués avec climatisation en option, qui utilise un compresseur à entraînement par courroie pour faire circuler du liquide de refroidissement à travers un système d'évaporateur /condenseur. Ce compresseur peut éprouver un certain nombre de questions, y compris les bas lubrifiant, un embrayage à défaut ou un manque de puissance. Le mécanicien moyenne de basse-cour peut diagnostiquer un compresseur et de le remplacer dans environ deux heures. Choses que vous devez
pouvez bien ultraviolet colorant
Fréon recharge kit
lumière noire
canette de lubrifiant de compresseur
Can ceinture de s'habiller
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1

démarrer la voiture et mettre le système A /C à sa valeur maximale.
2

Insérez la boîte de colorant UV dans la valve de kit de recharge de fréon à domicile en tournant le haut de la boîte dans le trou de l'adaptateur sur la vanne dans le sens horaire. L'aiguille à l'intérieur de la vanne et peut perforer la pression sur la vanne. Raccorder la buse de la soupape vers le côté bas de l'embout de la recharge du système de climatisation. Cette tétine est normalement situé près de l'évaporateur, mais certains fabricants se localiser ce mamelon sur le compresseur lui-même. Appuyez sur la gâchette de la vanne, et de laisser le vide du système A /C le colorant UV sur la boîte. Après environ cinq minutes, débrancher la buse du mamelon, et remplacer la boîte de colorant UV avec un bidon d'huile de lubrification. Répéter le processus de recharge du système avec le bidon de lubrifiant. Après quelques minutes, retirer la buse et éteindre la voiture. Le lubrifiant fera un compresseur bruyant devenir plus calme.
3

Utilisez une lumière noire, probablement dans la nuit, et de localiser les fuites autour du compresseur. Le colorant UV s'allume en vert clair, montrant clairement où la fuite provient. S'il ya des fuites sur les lignes de fréon menant au compresseur, il ne peut être un joint ligne en faute. Si le compresseur fuit Son boîtier, ou de la zone d'embrayage, le remplacement peut être nécessaire.
4

démarrer la voiture, et d'appliquer une quantité généreuse de courroie d'entraînement primaire s'habiller à la roue A /C poulie et l' à l'intérieur de la ceinture, où il se connecte à d'autres poulies sur le moteur. Ceci empêchera tout dérapage ou faible vitesse de rotation dû à la tension de la courroie ou l'âge. Sur les courroies multifonctions, essayez de ne pas obtenir tout de la ceinture pansement sur le côté arrière de la ceinture, car ce côté lisse peut provoquer crissement jusqu'à ce que la sauce se dissipe.