Comment diagnostiquer Auto A /C Expansion Valve Probe

Quand réfrigérant liquide est forcé à travers une ouverture restreinte, il passe de l'état liquide à l'état gazeux. Ce changement d'état entraîne le fluide frigorigène à devenir froid, et lorsqu'elle passe à travers le système, il absorbe la chaleur de l'habitacle. Climatisation du véhicule repose sur ce changement d'état de fonctionner, et la vanne d'expansion fournit la restriction utilisée pour contrôler le volume et la pression s'écoulant à travers le système. Diagnostics de dysfonctionnement de la vanne d'expansion sont effectués avec un ensemble de calibre A /C. Les choses dont vous aurez besoin
Une jauge /C mettre
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Fixez les jauges pour le système A /C en plaçant la basse pression et haute ports de service sous pression. Le port à basse pression se trouve sur la ligne de côté bas entre l'accumulateur (parfois sur l'accumulateur) et le compresseur. L'accumulateur est la partie cylindrique est connectée au système à proximité du côté du passager de l'orifice à haute pression firewall.The est situé sur la ligne de côté haut entre le condenseur et l'évaporateur. Le condenseur est la partie radiateur-like situé à l'avant du véhicule, et l'évaporateur se trouve sous le dash.Make que les vannes sont fermées sur l'ensemble de jauge, et fixer les tuyaux à déconnexion rapide pour les ports de service.
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démarrer le moteur et régler les contrôles A /C pour MAX A /C, moyenne vitesse du ventilateur et la circulation d'air. Permettent au système de fonctionner pendant cinq minutes pour des pressions à se stabiliser.
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lectures de jauge normale sera entre 30 et 45 psi sur le bas côté, et 200 à 350 psi sur le côté haut . Le détendeur peut échouer dans l'une des deux façons. Quand bloqué en position ouverte, il permet deux beaucoup débit de réfrigérant, et une baisse de la haute pression latérale. Une lecture de la jauge de moins de 200 psi sur le côté élevé verra quand cela arrive. Quand bloquée en position fermée, une lecture latérale supérieure de la normale supérieure sera visible. Typiquement, ce sera plus de 400 psi et gravir jusqu'à l'interrupteur haute pression arrête le système. Lectures très basses ou très élevées sur la jauge high-side indiquent un détendeur défectueux.