transmission du véhicule reliant le moteur aux roues et se traduit par la puissance et le couple moteur dans le lecteur qui propulse la voiture vers l'avant ou vers l'arrière. La transmission se compose de pignons et de pièces qui permettent le changement de vitesse, de sorte que le véhicule fonctionne à un niveau optimal pour chaque vitesse. Ce niveau est mesuré en tours par minute (RPM). Chaque engrenage comme une plage de régime optimale, et la transmission est chargée de passer à la vitesse supérieure à la vitesse monte ou descend.
Manuel Transmissions
La plus ancienne et transmission la plus traditionnelle dans une voiture est le manuel. Il s'agit d'un bâton et d'embrayage relié à la transmission et des engrenages. Le pilote, par l'intermédiaire d'un bâton à la main, ou changement de vitesse et la pédale pour engager l'embrayage, se déplace manuellement entre les engrenages et les vitesses appropriées sont atteintes. Cependant, l'inexpérience ou la mauvaise utilisation peut prendre un péage sur une transmission manuelle.
Patinage de l'embrayage et l'échec est le problème le plus commun dans les transmissions manuelles. Les plaques de friction à l'intérieur de l'embrayage s'usent, puis l'embrayage ne peut pas s'engager à permettre changement de vitesse entre les vitesses. L'embrayage perdra la vitesse et "glissement" de tomber au rapport inférieur. signifie l'échec d'embrayage l'embrayage commence à ou fait s'effondrer, puis la voiture ne peut pas changer du tout.
Un autre erreur courante dans les transmissions manuelles est la boule de bâton. Une petite bille se trouve dans la zone où le changement de vitesse est en prise avec l'embrayage. Le ballon peut s'user et s'effriter. Lorsque c'est le cas, le changement de vitesse sera aligné avec le bâton à la main.
Automatique Transmission
Une transmission automatique fait tout le déplacement automatique, détection lorsque de changer de vitesse par plages de vitesse. Le conducteur de la voiture met tout simplement la voiture dans le lecteur ou la marche arrière et la transmission automatique fait le reste. Quand transmissions automatiques échouent, les réparations coûtent beaucoup plus cher que ceux pour les transmissions manuelles.
Niveau de liquide et entretien
Une des questions les plus faciles à éviter, mais un coupable très commun des problèmes de transmission automatique est d'avoir le liquide de transmission erronée ou que le niveau de liquide de mal. Utilisation du mal liquide peut détruire une transmission automatique. Avoir un niveau trop faible demande essentiellement un ensemble compliqué ou en métal, maillage parties à travailler ensemble avec peu ou pas de lubrification. La transmission va commencer à se déplacer bizarrement, faire du bruit ou les vitesses vont échouer.
Trop fluide dans la transmission pose aussi des problèmes. Certains propriétaires vont inonder leurs transmissions. Cela entraîne les engrenages pour faire mousser le liquide, l'amenant à aérer. Trop de bulles et le liquide se brûler. Ensuite, vous obtenez le même problème de lubrification insuffisante.
Solenoid
Un niveau de liquide de façon à une transmission automatique vont se mêler C'est avec une mauvaise solénoïde. Un solénoïde est un capteur qui contrôle une fonction basée sur la lecture. Diffusion d'eau automatiques utilisent solénoïdes comme un régulateur de débit standard. Ils ont la même fonction dans les transmissions. Lorsque le solénoïde est endommagé ou va mal, il affecte le niveau du liquide.
