Comment faire pour dépanner un petit bloc sur un Chevy

Le moteur de 434 pouces cubes petit bloc Chevrolet est un moteur populaire utilisé dans les courses de dragsters. Ces moteurs sont plus petits que les grands moteurs de blocs de 565 pouces cubes. En raison de leur petite taille, le petit bloc utilise souvent un taux de compression élevé pour plus de couple à bas régime. Toutefois, cela signifie aussi qu'il ya plus de problèmes de fiabilité avec le petit bloc. Si vous rencontrez des difficultés avec votre petit bloc Chevy, vous aurez envie de résoudre certains des problèmes les plus courants avant de fixer quoi que ce soit. Instructions
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démarrer le moteur. Écoutez un tic-tac constant. Il sera rythmé que le moteur tourne. Ce bruit de tic tac est causée par un culbuteur mal alignée. Vous devez avoir un mécanicien professionnel régler le culbuteur.
2

Ecoute cliquetis lorsque le moteur est en marche. Le cliquetis du petit bloc sera sensiblement différent de tout autre son que vous entendez en provenance du moteur. Un moyen de cliquetis métalliques que l'indice d'octane du carburant que vous utilisez est trop faible et le moteur est détonant trop tôt. C'est un problème très commun avec les petits moteurs à bloc, parce que les propriétaires ne comprennent pas ou ne savent pas que un indice d'octane élevé au-dessus de 91 ou 94 est souvent nécessaire. Pour arrêter le ping, vous aurez besoin de passer à un indice d'octane plus élevé.
3

vérifier les fuites de pétrole. Les fuites d'huile sont faciles à détecter dans le petit bloc et sont le résultat du rapport de compression dans une partie des blocs qui ont été portés. Les fuites d'huile par le joint des segments de piston dans la chambre de combustion. L'huile brûle et est envoyé sur le tuyau d'échappement. S'il ya suffisamment de pétrole d'être brûlé, la fumée sortant de l'échappement devient bleu. À ce stade, vous devez remplacer les segments de piston.
4

chèque d'un joint de culasse qui fuit. Un joint de culasse qui fuit se présentera comme étant blanc "fumée", qui est en fait de la vapeur, qui sort du tuyau d'échappement, ou vous remarquerez les niveaux de fluide dans le réservoir du radiateur constamment épuisés à la suite d'une conduite normale. Vous devez remplacer le joint de culasse à ce point pour éviter d'endommager le moteur.