trancher la question avec le compresseur par la façon dont il se comporte lorsqu'il est allumé. Démarrer la voiture et mettre la A /C au maximum, écouter les bruits du compresseur. Une mauvaise gémissement ou son cliquet pourraient indiquer bas lubrifiant. Une grande, bruyant cri pourrait être causé par un compresseur ou d'embrayage bloqué ou grippé, et la voiture doit être arrêtée immédiatement pour éviter d'endommager la courroie. Si l'embrayage ne tourne pas ou s'il est saisi, le compresseur devra être retiré (au minimum) pour être reconstruit.
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charger le système avec le bidon de lubrifiant pour calmer un compresseur bruyant . Tapez le bidon de lubrifiant en le vissant sur la base de la valve de rechargement de fréon. La vanne aura une aiguille à l'intérieur de la base, le perçage de la boîte et mettre sous pression la soupape. Fixer la buse de la soupape vers le côté basse pression du système A /C. Cela peut différer selon le fabricant, mais il est généralement situé sur ou à proximité de la boîte évaporateur. Démarrez la voiture et allumer l'A /C. Ouvrez le robinet et évacuer le lubrifiant dans le système. Le bruit du compresseur devrait disparaître rapidement. Une fois que la boîte est vide, généralement en environ cinq minutes, dévisser le peut de la vanne et répéter la procédure si plus de lubrifiant est nécessaire.
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Vérifier s'il ya des fuites au niveau ou à proximité du compresseur et ses raccords en ajoutant une boîte de colorant UV au système de la même manière que le lubrifiant. On est généralement suffisant. Une fois que le colorant est, faire fonctionner le système pendant une journée, puis contrôler l'ensemble du système A /C pour les fuites avec une lumière noire UV. Le colorant sera lueur d'un vert intense pour indiquer une fuite, et si la fuite est sur le carter du compresseur ou de la structure interne, le compresseur doit être remplacé.
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