Mini de sont assez sensibles à la qualité du carburant, et certains propriétaires ont découvert que l'utilisation de carburant de mauvaise qualité ou à faible indice d'octane peut conduire à des performances de mauvaise qualité. Si votre moteur commence à bégayer, courent le réservoir de carburant à sec, et le remplir avec un indice d'octane plus élevé et plus propre du système de carburant, comme 104 + Octane Booster System Cleaner et de carburant.
Problèmes de refroidissement
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une des rares choses que BMW semble lutter avec toute son ligne de modèle est une défaillance du système de refroidissement. Utilisation de l'eau les pompes Beaucoup BMW avec roues en plastique, qui sont connus pour adoucir, puce et échouer, et les radiateurs qui peuvent devenir facilement endommagés ou obstrués par des débris du système de refroidissement. Mécanique recommandé de nettoyer le système de refroidissement à chaque changement d'huile et le remplacement de la pompe à eau de la Mini tous les 60.000 miles, et le radiateur 100.000 miles.
CVT non
Le scénario: l'heureux propriétaire d'une Mini équipée CVT accélère d'un arrêt mort lorsque la transmission laisse échapper un gémissement déchirant et refuse de bouger la voiture. Si cela vous est arrivé, alors félicitations, vous faites maintenant partie des mini explosion des raisons de Club.For de transmission non encore tenus secrets, un grand nombre de mini-CVT (Transmission à variation continue) ont spontanément implosé sans préavis. Malheureusement, BMW ne fait pas de pièces de rechange pour ces transmissions, donc la seule option est d'avoir une nouvelle installation pour la somme non négligeable de-$ 7,000. Bien que la plupart des propriétaires qui ont vécu ce fait ont remplacé la transmission, plus quelques-uns ont décidé de simplement utiliser leur Mini cassé ainsi que les 7000 $ d'argent de la réparation d'acheter une nouvelle Mini, à transmission manuelle.
Upper Strut Mounts
Minis précoce sont connus pour éprouver fissurés contrefiche montures de tour après la conduite excessive sur les routes inégales ou défoncées. Bien bulletin de service technique de BMW recommande une approche beaucoup plus complexe, cette condition potentiellement dangereuse peut être corrigée ou empêchée par un mécanicien qui est pratique avec un soudeur. L'approche la plus simple et la moins chère consiste à souder une plaque de renfort en acier 1/8-inch au sommet des monts de la tour de l'entretoise et de les relier les uns aux autres et le châssis avec une accolade tour aftermarket.
