Le plus simple pour déterminer si oui ou non vous avez même une panne de frein arrière est le "test de chemin de terre." Classique Trouvez une saleté ou de route chaux-rock avec une légère courbe, et accélérer le véhicule jusqu'à 20 à 25 miles par heure. Etage les freins à votre meilleure tentative pour bloquer les pneus. Revenez en arrière et vérifier les traces de dérapage.
Normales dérapage des marques avec un véhicule équipé ABS ressemblera à une série de tirets sur la route, ce qui est un résultat du système ABS qui à plusieurs reprises à appliquer et relâcher la pression. Si les traces de dérapage arrière exposées par ce test sont complètement solide, alors vous avez une panne sur le système ABS. Si vous pouvez détecter enfermer des pneus avant seulement, alors vos freins arrière ne reçoivent pas la pression et ont complètement échoué.
Frein arrière non
Si les freins arrière échouent complètement à s'engager ou ne le font que légèrement, puis plus que probable qu'il ya un problème soit dans le maître-cylindre ou le système ABS (Anti-Lock Brake) Système. Presque toutes les voitures modernes utilisent un maître-cylindre double, et une fuite interne soit dans le maître-cylindre ou d'un système ABS peut entraîner une pédale normale sentiment sans engagement de freins avant ou arrière.
Défaillance du système ABS moduler va provoquer le même effet. C'est plus que probable en raison d'un dysfonctionnement ou d'une servo valve coincée dans le bloc de distribution ABS. Échecs ABS seront souvent accompagnés d'un témoin du tableau de bord.
ABS non
Si votre bloc de distribution ABS fonctionne, alors le problème sera soit un mauvais capteur de vitesse de roue ou un harnais de câblage lâche /corrodé. Certaines voitures ont fusibles séparés pour le système ABS avant et arrière, afin de vérifier ces derniers aussi bien. Toute défaillance de ce type va déclencher un voyant au tableau de bord de la carte.
Fuite
Si une pédale de frein s'enfonce tout le chemin à l'étage, ou ne tiendra pas le véhicule tout dans le lecteur, puis il peut y avoir une fuite dans les canalisations. La fuite peut en très petite, mais toute quantité d'air entrant dans les lignes aboutira à cet effet. Si la fuite est trop petit pour être détecté, essayez de vide pour la purge des freins. Aucun effet sur le freinage après la saignée est un indicateur de lignes qui fuient.
