Comment diagnostiquer les problèmes de catalyseurs

convertisseurs catalytiques sur un véhicule peuvent développer des problèmes au fil du temps que peuvent causer les unités fonctionnent pas correctement. Lorsque cela arrive, le véhicule peut commencer à rencontrer des problèmes de performance. Vous pouvez avoir un convertisseur catalytique qui ne fonctionne pas correctement si elle est bouché qui peut conduire à un problème de surchauffe. Vous pouvez diagnostiquer les problèmes de convertisseurs catalytiques en inspectant le convertisseur catalytique visuellement ou en contrôlant la contre-pression des gaz d'échappement du véhicule. Choses que vous devez
Car Jack
lampe de poche (en option) Perceuse
manomètre
autofiletages
tournevis
Afficher plus Instructions
Photos 1

soulever la voiture par-dessus le sol à l'aide d'un cric de voiture afin que vous puissiez facilement accéder à la sous-chariot.
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Examinez le convertisseur catalytique et rechercher toute décoloration ou déformation qui peut être présent sur l'appareil. Si nécessaire, utilisez une lampe de poche pour fournir un éclairage supplémentaire. Un convertisseur catalytique qui montre toute décoloration ou déformation évidente indique un problème de surchauffe.
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déterminer si votre convertisseur catalytique peut être branché. Les causes courantes d'un convertisseur catalytique branchés comprennent bougies encrassées et augmentation de la température de fonctionnement.
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Prendre la voiture à un mécanicien et un test de pression effectuée sur le système d'échappement. Si vous ne voulez pas prendre le véhicule à un mécanicien, vous pouvez effectuer ce test vous-même.
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Connecter un manomètre pour le système d'échappement du véhicule. Vous voudrez utiliser une jauge qui a une portée maximale de 10 psi.
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Percez un petit trou dans le tuyau d'échappement juste derrière le convertisseur catalytique avec une perceuse électrique.

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Fixer le manomètre sur le tuyau d'échappement sur le trou que vous avez percé.
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démarrer le véhicule et noter la lecture au ralenti. La lecture au ralenti devrait être proche de zéro. Appuyez sur la pédale de gaz et d'amener le moteur à environ 2500 tours par minute et notez la lecture sur la jauge. Si l'aiguille du manomètre ne fluctue pas, il ya un problème de pression avec le convertisseur catalytique.
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Retirer la jauge et boucher le trou dans le tuyau avec une vis autotaraudeuse aide d'un tournevis .