Le débit d'air massique capteur (CRG) se trouve derrière le boîtier de filtre à air et lit la quantité d'air entrant dans le moteur et les rapports que les données vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM utilise ensuite ces données pour ajuster le mélange de carburant qui entre dans la chambre de combustion. En cas de dysfonctionnement du CRG, le ralenti peut courir trop haut ou trop bas, selon la nature de la panne. La cause la plus fréquente d'insuffisance MAF est la contamination de la saleté causée par un filtre à air bouché montage ou pauvres. Même s'il peut sembler bien pincer quelques centimes en achetant un filtre à air pas cher, les filtres bon marché ne sont pas étanches et permettent la saleté de les contourner et de se faire happer droit dans le moteur, devant le capteur MAF. Un filtre à air sursaturé sera tout simplement commencer à passer la saleté au travers du filtre car il dépasse sa capacité à piéger la saleté. Dans le cas où cela se produit, le CRG devra être remplacé.
Vide fuite
Une ligne vide de craquage ou d'un raccord peuvent permettre à l'air unmetered (air qui ne passe pas par le MAF) dans la chambre de combustion, créant ainsi un déséquilibre dans le mélange air /carburant. Lorsque cela se produit, le moteur fonctionne au ralenti légèrement plus élevé avec une petite fuite de vide ou de la race à un très haut régime avec une fuite importante. Si une inspection visuelle des conduites de vide et les raccords ne parvient pas à localiser le coupable, une fuite peut être détectée par pulvérisation de nettoyant pour carburateur à différentes conduites de vide et des raccords sur de courtes distances. Si le régime de ralenti change après une injection de produit de nettoyage frappe la région, le problème a été trouvée. Remplacez la ligne de vide échoué ou raccord immédiatement.
Câble
Le câble d'accélérateur fonctionne à l'intérieur d'une gaine plastique. Dans certains environnements, la saleté et la crasse peut entrer dans la gaine et provoquer le câble à coller sur le côté de la gaine. Suivi du câble sur le bras du côté du système de carburant et pousser le bras pour voir si elle est convenablement garé. Si elle se déplace vers le bas, le câble est coincé à l'intérieur de la gaine. Le bras lui-même peut aussi devenir jusqu'à gommé avec la saleté. Dans le cas où le câble est coincé à l'intérieur de la gaine, il devra être remplacé. Un bras de collage peut être simplement nettoyé avec quelques petits coups de nettoyant carburateur et un chiffon.
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