Comment diagnostiquer problème de climatisation dans une Honda Civic

Vous ne donnez pas normalement les rouages ​​de votre Honda Civic une seconde pensée jusqu'à ce que quelque chose se passe mal, surtout quand elle affecte la température intérieure. Mais la visite du mécanicien automobile après vos pauses de climatisation peut être un voyage coûteux si vous ne prévoyez pas sur une telle dépense. Tant que vous connaissez les signes à rechercher à l'avance, vous serez beaucoup mieux préparé, et peut même économiser de l'argent, quand vous discutez de la question avec un mécanicien. Choses que vous devez
Manifold jauge
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Mettez problème en mots avant de commencer à titiller votre voiture, même si c'est une simple déclaration comme »Il souffle de l'air chaud au lieu de cool", ou "j'ai entendu un grincement sous le capot quand je tourne le A /C sur.« Être capable de comprendre la raison d'un problème est la clé pour localiser la cause. Il aidera le mécanicien cerner le problème et vous fera gagner du temps inutile dans le long terme.
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Vérifiez le niveau de fréon avec une jauge de collecteur alors que la voiture est au ralenti. Il ya deux connecteurs sous le capot attaché à votre A /système de réfrigération de C qui doit être étiqueté comme tel, un pour le haut de gamme de Psi de votre jauge (le côté rouge) et l'autre pour le bas de gamme (le côté bleu). Si le niveau est déséquilibré, il provoquera l'ensemble du système de climatisation à l'arrêt tant que mesure de protection. Si le niveau est trop bas, vous pouvez avoir une fuite qui doit être fixée dès que possible.
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Allumez le climatiseur et soulevez le capot de la voiture pour vérifier le compresseur . Beaucoup de problèmes peuvent se produire en raison d'un vieux ou défectueux compresseur, qui est souvent diagnostiquée par les différents sons de votre voiture fait. Par exemple, un broyeur ou un son strident coup de métal pourraient indiquer un problème avec l'embrayage, tout un son claquant près du moteur peut signifier le compresseur s'use et doit être remplacé. Si le compresseur continue à tourner sur et en dehors, le niveau de fréon est en faute. Si elle ne s'allume pas correctement, le problème peut même ne pas être liée à l'A /C, mais le pouvoir lui-même.
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Inspectez le moteur. Moteur d'une Civic se trouve à côté de la configuration A /C sous le capot, donc si vous ne pouvez pas trouver quelque chose de mal avec les niveaux de fréon ou le compresseur, vous devrez peut-être envisager une autre source. Si vous découvrez que le moteur tourne à chaud, sa proximité avec l'A /C aura une incidence négative sur la capacité de refroidissement du système.
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Contactez un mécanicien de confiance, celui qui sait comment prendre soin de Honda modèles. Quand vous avez une bonne idée de ce qui se passe à votre voiture, vous serez en mesure de communiquer efficacement et de parvenir à un prix convenu.