Comment faire un test d'équilibre de puissance

Un test d'équilibre des pouvoirs est utilisé lorsque vous soupçonnez un problème existe dans un ou plusieurs cylindres. Beaucoup de choses peuvent causer ceci: Un injecteur défectueux, bougie défectueuse, fil, chapeau de distributeur, soupape brûlé, anneaux portés, lobe d'arbre à cames usé, composant de commande des soupapes cassé, fuite de vide, joint de culasse, joint d'admission, les problèmes de câblage vers les injecteurs, valve coincée, valve défectueuse poussoir, poussoir pliée ou courbée bielle pour ne citer que quelques-uns. Le test d'équilibre des pouvoirs dira combien chaque cylindre est d'ajouter à la performance globale. Les choses dont vous aurez besoin
extérieur tachymètre à distance
isolé étincelle pince de fil de bougie
Choisissez
jeu de clés
commun tournevis
vaporisateur d'eau
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1

Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Connectez le tachymètre selon les directives de votre véhicule. Déconnecter un injecteur de carburant et remplacer momentanément. Cela nécessitera l'aide d'une pioche sur la plupart des injecteurs pour enlever le petit clip à ressort en fil sur la prise électrique fixé à l'injecteur.
2

Notez la baisse de régime sur le tachymètre lorsque l'injecteur est débranché. Si aucun compte-tours est disponible, utilisez celui de la voiture si elle est disponible et avoir une aide appelez la quantité de chute lorsque l'injecteur est débranché. Il y aura également une indication visuelle et sensorielle. Vous pouvez entendre la baisse de régime du moteur et le moteur va secouer si le cylindre fonctionne. Il n'est pas aussi précis, mais ne donne pas le droit indicatif. Si vous tombez sur un cylindre que semble causer aucune baisse perceptible lorsque l'injecteur est enlevé, la bouteille est considérée comme morte ou ne fonctionne pas. Prenez note de son emplacement sur le bloc.
3

vaporiser un peu d'eau sur le collecteur d'échappement droit où il est en contact avec la culasse. Cylindres qui travaillent et produisent en moyenne 450 degrés ou mieux qui va instantanément évaporer l'eau correctement. Si le manteau en eau d'échappement et est lent à s'évaporer, ce cylindre n'est pas de tir.
4

Vérifiez l'équilibre du pouvoir sur les véhicules à carburateur à l'aide des pinces isolées et en tirant un fil de bougie d'allumage à la fois sur de la tête de distributeur, puis de le remplacer. Cela donne la même indication. Si vous déconnectez un fil et voyez aucune baisse apparente rpm, il suffit de suivre le fil de la bougie d'allumage pour identifier le cylindre.