Pour comprendre ce qui constitue un problème, il est utile de savoir comment transmissions Subaru sont programmés pour fonctionner. Transmissions automatiques Subaru ont un mode très agressif "de puissance" qui aide la voiture pour de meilleures performances avec accélération. Cet engagement d'entraînement des retards en mode «power», soulève les points de passage et la fermeté de décalage, et fait souvent des rétrogradages une affaire saccadés et mal à l'aise. Alors que déconcertante, un tel comportement est normal de toute transmission automatique Subaru.
Problèmes de stationnement
Subaru produit environ 816 Legacys transmission automatique équipée, Bajas, Outback, Foresters et Imprezas entre 2001 et 2003 avec un cliquet de stationnement défectueux qui peuvent causer la transmission à glisser hors de parc au hasard. Bien qu'aucune blessure n'a été signalé à l'époque, la société a émis un rappel pour les véhicules concernés en Novembre 2002. Véhicules concernés sont susceptibles de souffrir d'insuffisance alors qu'il était stationné sur une pente raide sans le train de stationnement serré. Comme cet échec a fait l'objet d'un rappel en usine, les véhicules concernés peuvent être réparés gratuitement chez tous les concessionnaires.
Bad Computer
All 2005 à six cylindres Outback, Sportshift équipés disposent d'une faille dans la programmation informatique qui permet au conducteur de rouler sur-limiteur de régime du moteur tout en déplaçant en mode manuel. Bien que pas techniquement un "défaut", cette caractéristique de l'Sportshift peut causer conducteurs inattentifs à un surrégime la voiture pour de longues périodes de temps, provoquant pétrole et des problèmes de surchauffe du moteur, et éventuellement la destruction du moteur lui-même. Vous auriez pu l'ordinateur reprogrammé, mais la solution moins coûteuse consiste simplement à prendre conscience du problème.
Défaut Synchros
La plupart des transmissions manuelles Subaru utilisent de petits synchroniseurs en laiton ou bronze. Alors que l'excellente onctuosité de ces matières prévoient lisse et facile déplacer, ni l'un de les porter ainsi que les synchroniseurs d'acier utilisés dans la plupart des transmissions. Une transmission qui refuse de rester dans les engins ou est difficile à engager est symptomatique de synchros défaillants, et un éclat doré de la lumière dans l'huile de transmission est un signe sûr.
Réparations hors garantie
Alors garantie du groupe motopropulseur de Subaru est généralement considéré comme très bon, il contient une échappatoire plutôt irritant. Beaucoup de propriétaires dont manuelle transmissions échouent dans le cours normal d'utilisation ont constaté que Subaru classe systématiquement usure synchro prématurée comme un signe de «mauvais traitements»;. Que par la langue de garantie de Subaru, tels "abus" annule immédiatement la garantie du groupe motopropulseur
