vérifier si le courant sur le démarreur. Commencez par le démarreur et travailler à rebours se termine au niveau du commutateur. En utilisant le voltmètre et avec la touche marche arrêt, vérifier la tension sur les principaux gros fil de calibre 4 où il s'attache à solénoïde du démarreur. Sur un solénoïde de démarreur à distance, il s'agit de la borne où le fil 4 de calibre va de la pile directement au solénoïde. La même chose s'applique à un solénoïde de démarreur monté. Il devrait y avoir 12 volts. Sinon, vérifiez le câble de la corrosion, un terminal vrac sur la batterie ou une batterie à plat. Vérifiez la tension de la batterie et assurez-vous qu'il est de 12 volts. Si la tension est correcte, passez à l'étape suivante. Si la tension n'est pas correcte, nettoyer la corrosion et charger la batterie.
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Vérifier le petit fil sur la bobine. Le petit fils est-elle sous tension pour faire fonctionner le solénoïde. Il doit avoir 12 volts lorsque la clé est dans la position de départ. Avoir une aide tournez le commutateur à la position de départ alors que la tension est vérifiée. Si il est de 12 volts dans la première étape, et il est de 12 volts lorsque la clé est dans la position de départ, le solénoïde ou le démarreur est mauvais. Sur un démarreur avec un solénoïde attaché, tout le démarreur sera remplacé.
S'il ya un solénoïde à distance, vérifiez le même petit fil sur la bobine à distance pour pouvoir lorsque la clé est dans la position de départ. Si elle a une tension, un claquement sonore se fera entendre chaque fois que la clé est tournée à la position de départ. Si aucun déclic, puis vérifier le côté opposé du solénoïde au fil de calibre 4 va au démarreur. S'il n'y a pas de tension, le solénoïde est mauvais et doit être remplacée.
Depuis le système de démarrage est cochée, faire une vérification sur le démarreur à l'aide d'un tournevis et de sauter le solénoïde entre les deux bornes de calibre 4. Lorsque ces bornes sont sauté il envoie la puissance au démarreur et le starter doit activer. Si c'est le cas, un solénoïde est tout ce qui est nécessaire. Si elle ne démarre pas, tant le solénoïde et le démarreur sont mauvais. S'il n'y a pas de tension sur le petit terminal sur le solénoïde, tester le solénoïde en sautant le petit terminal et le côté batterie du terminal 4-gue et cela va activer le solénoïde si elle est bonne et actionner le démarreur. Si cela ne fonctionne pas, alors le solénoïde est mauvais. Si cela ne fonctionne et il n'ya pas de tension sur le petit terminal passer à l'étape suivante.
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vérifier le fusible et le relais. Le problème est entre le commutateur d'allumage et le solénoïde pour tout le reste doit être vérifiée. Si le fusible est bon alors vérifier le relais de démarreur. Tirez le relais out. En utilisant le voltmètre (avec la touche off) vérifier les bornes pour celui qui a le pouvoir. Rappelez-vous ce terminal. Demandez à quelqu'un de tourner la clé à la position de départ et vérifier pour un autre terminal pour obtenir le pouvoir. En l'absence de courant, le câblage entre le relais et le contacteur d'allumage est défectueux. Si il ya pouvoir, lui ont maintenez l'interrupteur au démarrage et mettre le relais et écouter pour elle de cliquer sur. Sinon, le sol pourrait être mauvais.
Utilisation de l'ohmmètre (avec la touche off) de tester les deux terminaux qui n'avait aucun pouvoir pour assurer la continuité à la terre. S'il n'ya pas de continuité à la masse, ce terminal doit avoir le sol réparé. Si il ya une bonne terre puis vérifiez l'autre terminal qui n'avait pas le pouvoir et vérifier la continuité de cette borne pour le petit fil sur le solénoïde du démarreur. Si l'alimentation du relais à deux bornes, puis le fil est mauvais et doit être remplacée entre le relais et l'électro-aimant. Le fil peut être coupé au niveau du relais et un autre fil attaché et exécuter au solénoïde. S'il n'ya pas de puissance avec la clé dans la position de départ, le commutateur d'allumage est mauvais ou le fil jaune du contacteur d'allumage est mauvaise entre le commutateur et le relais.
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Retirez le couvercle de colonne de direction et contrôler le fil jaune de l'interrupteur d'allumage pour alimentation lorsque la clé est dans la position de départ. Il doit y avoir puissance seulement lorsque la clé est dans la position de démarrage et aucune puissance lorsqu'il est dans la position de marche. Si la puissance du câblage de l'allumage à relais est défectueux ou dans le cas d'un véhicule de changement de vitesse standard, l'interrupteur de la pédale d'embrayage est mauvais. C'est le commutateur sur le bras de la pédale d'embrayage qui empêche un démarrage avec l'embrayage.
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