Comment diagnostiquer le distributeur sur un Chevy

Lors du diagnostic d'un distributeur HEI Chevy, dans le cas d'un allumage manqué, les bougies et les fils de bougies doivent être inspectés premier à isoler le problème. Les bougies doivent être supprimés, et l'électrode et le centre céramique doivent être examinés. La principale préoccupation est l'usure des électrodes et de l'écart. Le noyau céramique doit être vérifiée pour la coloration et l'accumulation de carbone. Toutes les anomalies sont la raison du remplacement. Les fils de bougies doivent être aspergés d'eau pendant que le moteur est en marche. Rechercher des arcs électriques au bloc ou toute autre surface métallique. Au lieu d'un arc électrique, la résistance doit être vérifiée ouvre (noyaux séparés) dans les fils et dans ce cas il y aura une très grande résistance. Choses que vous devez
voltmètre
tournevis cruciforme
rechange bougie
vaporisateur d'eau
Timing lumière
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1 < p> Tirez un ou deux fils de bougie d'allumage du chapeau du distributeur et vérifier la corrosion. Nettoyer ou remplacer le bouchon si tout se trouve.
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Retirer le chapeau du distributeur, à l'aide du tournevis cruciforme. Si le moteur a des ratés isolé type où un ou plusieurs cylindres a un raté (miss), il peut être isolé pour les bouchons, fils ou une casquette. Vérifiez le bouchon très près pour des fissures et un arc électrique entre les pôles. Remplacer s'il ya des anomalies. Si la miss est fréquente et aléatoire, continuer ce diagnostic.
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Branchez la lampe stroboscopique. Fixer la pince crocodile rouge à la borne positive de la batterie et la pince noire à la borne négative. Assurez-vous que les fils sont pose sur le collecteur d'admission où ils ne tomberont pas dans le ventilateur ou des pièces mobiles. Raccorder la pince de carbone inductif autour du fil le plus proche de part et d'autre du moteur. Lorsque le moteur tourne, pointer la lumière au niveau du moteur et de regarder la lumière. Cherchez un flash régulier avec pas de pépins ou de voiles noirs. Déplacez sur le fil suivant et ainsi de suite, en notant les cylindres qui montrent une miss. Ceux qui présentent une miss doivent être vérifiés en raison d'une défaillance électrique soit dans le fil, bouchon, bouchon, rotor ou de la bobine.
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pulvérisation collecteur d'échappement de chaque cylindre près de la tête avec de l'eau. Les cylindres qui tirent bien va s'évaporer l'eau aussi vite qu'elle touche le collecteur. Les cylindres faibles vont prendre un certain temps pour faire évaporer l'eau. Maintenant que les cylindres projetant mal sont isolés, il faut déterminer si le raté est le distributeur ou un composant objet, une mauvaise injecteur de carburant, ou d'un problème mécanique interne comme une soupape brûlée ou collage ou arbre à cames usé.
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Vérifiez les vérins faible en utilisant la bougie d'allumage de rechange en tirant sur le fil hors du faible cylindre au niveau du bouchon et insérer la bougie dans le fil. Posez le bouchon et le fil sur le bloc si elle est fondée. Démarrez le moteur et regarder l'étincelle à l'écart de la prise. Si l'étincelle est constante et forte avec un regard bleu, remplacez la bougie. Si la fiche de rechange montre petite étincelle, remplacez le fil avec une bonne bouteille et ré-essayez. Si elle s'améliore, remplacer les fils. Si cela ne s'améliore pas, remplacez le bouchon. Avant cela, cependant, échanger cylindres avec la bougie d'allumage de rechange. Retirez la fiche du fil actuel et le réinstaller, puis choisissez un cylindre qui est connu pour être bon. Insérez la fiche et ré-essayer. Si la fiche a une bonne étincelle constant, le raté est certainement isolé.
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Tirez le connecteur électrique hors l'injecteur de carburant sur un des cylindres faibles et regarder pour une bonne baisse de régime. Si aucune baisse significative se produit, l'injecteur doit être remplacé.
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coupé le moteur et connectez le timing lumière carbone inductrice sur le fil de la bobine. Démarrez le moteur et regarder la lumière des irrégularités. Si elles existent, remplacer la bobine.
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Vérifiez le module de commande d'allumage s'il ya un problème persistant, Miss continue ou pas de feu du tout (un pas de démarrage). Avec la clé, vérifiez le bouchon de distributeur pour le pouvoir. Si il ya pouvoir, remplacer le module de commande d'allumage.