Comment tester le capteur manivelle sur un 4.3 Chevy

Si un 4.3 Chevy subit une panne de capteur de vilebrequin, l'ordinateur détecte l'absence de signal et définir un code décrivant l'échec. En réponse au code, le voyant check engine s'allume sur le tableau de bord. Sur les véhicules modernes, il est difficile à diagnostiquer de nombreux articles avec des instruments de base, y compris celui-ci. La seule chose qui a volt /ohmmètre peuvent diagnostiquer est un échec complet, car les signaux sont transmis si rapidement que ce type de compteur n'a aucun moyen d'afficher des informations en temps réel qu'une personne ne peut voir ou analyser. Les choses dont vous aurez besoin
code scanner
scanner de l'ordinateur, telles que la Vantage ou Tech 11
Volt /ohmmètre au lieu d'un ordinateur ou lecteur de code
Afficher plus Instructions

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Check pour une lumière de moteur de contrôle sur le tableau de bord. Si le voyant est allumé, tirer le code pour déterminer le défaut reconnu par l'ordinateur en branchant le lecteur de code à l'orifice diagsnostics bord sous la partie gauche du volant de direction. Tourner la clé de contact. Appuyez sur le bouton du scanner portant la mention «Lire». L'analyseur affiche un code à cinq chiffres. Cross-référencer le code avec la feuille de code qui accompagne le scanner de code. Si le capteur du vilebrequin a échoué ou irréguliers, il dira "signal du capteur du vilebrequin hors de portée" ou "défaillance du capteur de vilebrequin."
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effacer le code et mettez le chèque moteur léger en tournant la clé sur et en appuyant sur le bouton «Effacer».
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Vérifier le capteur du vilebrequin pour un signal hors de portée ou irrégulière en connectant l'ordinateur scanner à la prise électrique sur le capteur. Placez le scanner dans le bon mode en insérant l'année, la marque et la taille du moteur dans l'ordinateur. Tournez la molette vers le bas pour "capteur du vilebrequin." Appuyez sur "OK". Souligner le test graphique de l'intégrité du signal et appuyez sur "OK." Il ya trois fils dans le connecteur. L'une des bornes extérieures est la tension de la batterie, le terminal central est le PCM, et le côté opposé est le signal de capteur. Placez le fil rouge sur le signal du capteur et le fil noir à une bonne masse.
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démarrer le moteur et observez le graphique. Il devrait y avoir des pointes squared-off en forme de bâtiments. Ils devraient tous être hauteurs égales et régulièrement espacées. Regardez les irrégularités intermittents ou abandons indicatifs d'un capteur défaillant. Tournez le bouton de l'ordinateur jusqu'à ce qu'il souligne la fréquence et appuyez sur "OK". Regarder la fréquence moyenne et le rapport cyclique. Comparer avec les données affichées en bas de l'écran. Les données indiquent la quantité correcte et utilisable de déviation. Si les paramètres en temps réel sont autre que celui indiqué comme utilisable, une panne est imminente.
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Vérifier le capteur du vilebrequin pour une situation sans signal avec le scanner ou le volt /ohmmètre. Tirez le connecteur électrique sur le capteur. Tournez le commutateur d'allumage sur et tester le connecteur pour la tension de batterie. Si aucune tension n'est présente, le problème est le câblage. Si la tension est présente, rebranchez la prise. Avec la touche toujours pas, vérifiez le fil central avec le moteur éteint. La lecture sur le voltmètre doit être inférieure à 100mV. Si on lit autre que cela, remplacer le capteur.