Un problème avec le Tundra papillon est le calage du moteur en régimes de ralenti, un parc ou faible. Il s'agit d'un problème commun à de nombreux véhicules qui utilisent l'injection comme mode de livraison de carburant dans le moteur. Le problème peut être causé par deux zones: un corps de papillon sale ou les injecteurs de carburant sales. Les deux zones se lèvent gommé avec des résidus au cours du temps, en particulier à partir de gaz de qualité pas cher. Le véhicule de pulvérisation et mourir, ou lorsque le gaz est appliqué, il surtensions enfin RPM de la charge de carburant supplémentaire appliquée soudainement. La solution immédiate est pour le mécanicien d'ouvrir ces pièces et les nettoyer. Ensuite, le consommateur peut aider à prévenir la réapparition en utilisant l'injecteur de carburant plus propre régulièrement et aussi l'aide de gaz de qualité supérieure avec des agents de nettoyage inclus.
L'accélérateur se coince dans Accélération
La question du «gaz de collage" a été relativement nouvelle, apparaissant dans Tundra est fabriqué après 2007. Au début, l'hypothèse était que le tapis de sol a été le blocage de la pédale d'accélérateur. Cependant, ce n'est pas une pratique courante dans le camion par rapport aux autres véhicules Toyota parce que la pédale est plus haut. Les problèmes sont souvent, au contraire, isolés à des points de friction dans le pédalier, provoquant un collage et la situation d'accélération. Toyota a émis un rappel pour tous les modèles Tundra touchés par ce problème. Les consommateurs devraient aviser leur concessionnaire Toyota local immédiatement pour obtenir la réparation effectuée sur leur camion.
Pétarade incompatible avec Torque
One, les caractéristiques ennuyeux mineures dans l' transmission automatique tôt Tundra, c'est que quand le camion a d'abord commencé et se mit en mouvement, le conducteur pourrait accélérer et le camion ne serait pas répondre en nature. Ce serait aller de l'avant, mais la montée en régime semble plus élevé que le résultat de mouvement réel. Le moteur, à froid, a tendance à réagir en conséquence jusqu'à ce qu'il atteigne une assez grande engrenage pour basculer sur le niveau de la vitesse suivante. Le problème disparaît comme le moteur se réchauffe et a été conduit plus de 5 miles.
Future Fix à l'horizon
Toyota a discuté des plans, à partir de 2010, de modifier la programmation informatique dans ses véhicules avec une instruction de dérogation que lorsque le papillon a des problèmes avec l'accélération du frein prendra le relais et arrêter le véhicule. Une telle solution peut améliorer la sécurité, mais il ne résoudra pas ce qui cause le problème d'accélérateur.
Recommandations
un problème avec un accélérateur du véhicule, indépendamment du fait qu'il est un camion ou tout autre véhicule, une incidence directe sur l'aptitude à conduire en toute sécurité et doit être traité immédiatement.
