Pourquoi ma voiture tremblait dans les courbes?

Lorsque votre voiture secoue pendant que vous conduisez, il est temps de le faire vérifier. Ceci est un, énervant, condition souvent effrayant et potentiellement dangereuse ennuyeux que va probablement pas disparaître de lui-même. Les systèmes de direction et de suspension de votre voiture sont composées d'un grand nombre de travail, les pièces qui peuvent être endommagés ou usés en mouvement. Certains des correctifs sont simples, d'autres demandent plus de temps pour diagnostiquer et d'argent pour réparer. Amortisseurs

amortisseurs usée peut causer un véhicule de Clunk, frissonner ou vibrer. La fonction des amortisseurs est d'aider à la manipulation, pour rendre le trajet plus confortable pour les passagers et pour finalement garder un véhicule de cliquetis à part. Lorsque vous conduisez dans une courbe, si l'amortisseur qui n'est pas en gardant autant de poids est faible, il sera rebondir et secouer plus. De nombreux fabricants d'amortisseurs recommandent remplacement à 50.000 miles.
Roues lâches

Une cause simple pour une condition potentiellement dangereuse pourrait être qu'une roue est lâche. Un certain nombre d'écrous maintenir la roue en place. Les écrous de roue peuvent être lâches parce qu'ils n'ont pas été serrées au bon couple. Or, si la roue a été sur et hors de la voiture plusieurs fois parce que les pneus ont été changés ou tourné souvent, le goujon écrou de roue peut devenir faible et peut s'étirer.
CV commun

la vitesse joints constants (CV) se connectent chaque extrémité d'un arbre aux roues permettant à l'arbre de tourner. Les deux sont enfermés dans des bottes en caoutchouc noir lubrifiés à vie, qui sont nervurées pour qu'ils puissent fléchir. Vous ne pouvez pas voir l'articulation réelle en le regardant car il est couvert par la chaussure, mais il se compose d'anneaux métalliques incorporés avec roulements à billes. Un CV commun se connecte à chaque roue. (Un exemple de la façon dont ils travaillent est de penser à votre avant-bras de l'arbre et de votre main, comme la roue. Pour faire des virages, le CV mouvements conjoints, comme votre poignet fait.) Lorsqu'il est porté, il ne fonctionne pas bien, alors quand vous tourner la roue, il se lie. L'accélération dans une courbe, vous pourriez vous sentir une vibration ou d'entendre un clic quand un joint homocinétique est usé.
Tirants
barre d'accouplement

termine tringlerie de direction sécurisé à l' Le châssis de la voiture. Une extrémité de la biellette de l'air d'un arbre métallique avec une ampoule à l'extrémité qui crée la connexion. Modèles de véhicules plus âgés ont des extrémités des tirants qui peuvent devenir dysfonctionnel à 1000 miles ou 100.000 miles en fonction des conditions de conduite (temps froid, en passant par les nids de poule et de sel sur les routes qui les amènent à s'user plus rapidement). Les véhicules plus anciens ont graisseurs pour les extrémités des tirants, qui sont maintenues à des mises au point. Attacher les extrémités de la tige de véhicules de modèles récents de sont enfermés dans un conteneur scellé de lubrifiant "boot" qui les maintient pliable et donc viable pour une plus longue période de temps, donc ils exigent rarement remplacement. Tirants usés font une secousse du véhicule.
Pneus

Un pneu out-of-tour (celui qui a déformé et devenir en forme d'oeuf de la position assise trop longtemps dans une place) peut provoquer oscillation qui pourrait se produire dans les virages ou se déplaçant en ligne droite.