Comment savoir si vous avez une mauvaise Lobe sur votre arbre à cames

Un mauvais lobe sur un arbre à cames est en fait un problème rare avec les anciens, les arbres à cames poussoirs plats et assez rares sur les cames avec poussoirs à galet. Mais, comme les compagnies pétrolières réduit additifs contenant du zinc (PDRN) dans l'huile pour réduire les émissions et à cause de l'abandon de cames poussoirs plats par les constructeurs automobiles, de nombreux poussoir plat aftermarket arbres à cames lobes d'arbre à cames échec subi en raison d'une mauvaise procédures de rodage ou de l'huile impropre . Identification d'un lobe échoué n'est pas facile, mais c'est possible. Choses que vous devez
Assortiment de petites douilles SAE /Clés plates
prise 7/16-inch et cliquet
3/8-drive clé à douille
blanc ou de la graisse jaune marquage stylo
indicateur de cadran /de mesure de précision dispositif
Afficher plus Instructions
1

Identifier des bruits inhabituels du moteur déploie. Déposer l'ensemble filtre d'admission d'air en dévissant ou détachant le couvercle à la main. Écoutez le moteur à l'accélération. Si une soupape d'échappement ne s'ouvre pas en raison d'un lobe plat /usés, le moteur risque de se retourner (ou pop /snap) à travers le collecteur d'admission. Ce ne sera pas un énorme retour de flamme-plutôt-une lumière, mais il sera perceptible. Écoutez l'évacuation de près de la sortie d'échappement. S'il ya un manque notable ou un ralenti irrégulier, ce qui suggère une soupape d'admission ne peut être ouverture. En supposant que le système d'allumage est bon, conduire la voiture à une vitesse constante et notez si le moteur tourne à peu près ou avec le pouvoir déséquilibrée.
2

enlever la valve couvre de la tête /s avec un 7 /16 pouces socket et cliquet et mettre de côté. Faire une marque dans la partie supérieure de chaque tige de poussée de telle sorte que toutes les marques sont des marques de la même manière et de la position exacte (c'est-à-face à la même direction). Avec l'allumage désactivé (c.-à-fil /étincelle source de bobine déconnectée), tourner le moteur à plusieurs reprises avec la touche ou un interrupteur de démarrage à distance. Prenez note des tiges de poussée, le cas échéant, dont les notes sont dans la même position et ne pas tourner. Poussoirs sur un lobe de came en bonne santé vont tourner. Si concluante, avoir un assistant engager le démarreur pendant que vous identifiez les culbuteurs qui n'avancent pas ou semblent aller moins que les autres. Prenez note des poussoirs. Réinitialiser les poussoirs à la même position de référence de départ et répétez la procédure pour une période de temps plus longue, de 30 à 40 secondes. Si elles n'ont pas encore tourné, les lobes sont probablement endommagées.
3

localiser un point stable sur la culasse et monter un cadran indicateur pour mesurer l'ascenseur au bras oscillant. Mesurer l'action d'un cylindre connu d'abord, à commencer par une soupape d'admission à admission ou d'échappement à épuiser comparaison de soupape certains cames ont des caractéristiques de portance de l'apport d'échappement. Avec les bonnes mesures connues, prendre la mesure des lobes de came suspects. Cela devrait confirmer un lobe usé.