Problèmes avec une Mercury Cougar 1999

Quand question de Motor Trend Magazine Juin 1998 a introduit de Ford Mercury 1999 Cougar, il a salué l'ensemble des nouvelles fonctionnalités de génie qui a fait cette voiture a établi un Mercury précédent Ford pour les petits dos de trappe 2 portes. Parmi ces caractéristiques impressionnantes étaient les lignes de règle comme base pour le look plus élégant du design extérieur un contrôle serré et suspension à une vitesse de 125 mph conduite, 2 barres anti-roulis dans les virages pour garder constante, et. Ce qui n'a pas compté sur la sécurité nationale étaient à l'autoroute et de l'administration du trafic (NHTSA) et constructeur de pièces rappels, qui a développé peu de temps après la diffusion de l'usine. 1999 rappelle

Le 20 Juillet 1999, la NHTSA rapports de la perte de contrôle du conducteur de la vitesse du véhicule ont été libérés. Le câble d'accélérateur a été faite avec une bavure résultant dans l'accélérateur ne revient pas au ralenti après leur publication.

Le 18 Août 1999, la NHTSA rendu public que le Mercury 1999 la porte de Cougar loquets ont été fabriqués avec un revêtement qui se gonfle dans des conditions de forte humidité provoquant le loquet de rester coincé en position ouverte ou déverrouillée. Si la voiture est conduite tandis qu'un loquet de la porte est laissée ouverte, elle pourrait se traduire par l'ouverture de la porte pendant que la voiture est en mouvement.
2000 Recall

Le 9 Mars 2000, dysfonctionnements freins ont été signalés. Un détendeur conscient de la pression dans les freins arrière ont été trouvés à être soumis à la corrosion après l'exposition au sel de déglaçage. Cela entraîne à son tour les roues arrière pour verrouiller entraînant engin de glisse et des accidents de voiture.
2001 rappelle

Le 6 Février, 2001 problèmes à la fois avec le système électrique du véhicule et de bouton des feux de freinage extérieur ont été signalés. Sur les véhicules avec des moteurs V6 de 2,5 litres, les câbles de batterie ont été mal acheminés. Bien que non attaché le câble de batterie pourrait toucher la ligne de direction assistée de la voiture, le port de l'isolation et entraînant un court-circuit qui pourrait provoquer un incendie, caler ou empêcher l'inflammation de départ. En outre, l'interrupteur des feux de freinage a été trouvé à une surchauffe qui pourrait causer des feux de frein pour arrêter complètement de travailler ou de ne jamais éteindre, dont chacune pourrait entraîner un accident de voiture.

Plus tard la même année, le 9 Juillet 1999, la NHTSA a rappelé Cougars fabriqués à l'Alliance International Automotive usines d'assemblage qui ont été faites avec des lames chauffantes ventilateur qui n'ont pas été faits pour éviter d'endommager la surface du connecteur du faisceau de câblage. Entraînant des dommages pourrait conduire à une condition de circuit ouvert qui pourrait faire fondre le matériau de mobilisation du connecteur provoquant un incendie.
2004 Recall

Le 30 Août 2004, un rappel du système de carburant a été générée après qu'il fut découvert que la contamination du filtre du module d'alimentation en carburant serait evenutally bloquer l'écoulement de carburant dans le moteur.
2006 Recall

Le 13 Mars 2006 , la NHTSA a rappelé les maîtres-cylindres hydrauliques aftermaket frein vendues par NAPA, Raybestos, AIMCO, AC Delco, Carquest, Bendix et Wagner qui ont été fabriqués à partir du 27 Juillet 2005 au 17 Janvier 2006 pour une utilisation sur la Mercury Cougar 1999. La NHTSA a découvert que ces cylindres provoquent une fuite de liquide de frein lorsqu'il est soumis à des températures froides. La perte de liquide de frein peut conduire à une pression de la ligne de frein abaissée et peut conduire à des accidents de voiture.
2008 Recall

Le 14 Avril 2008, Federal Mogul a rappelé 6,903 balle aftermarket commune assemblées distribués à partir du 9 Novembre 2007 au 26 Mars 2008, qui sont réputés avoir été emballés avec des noix incorrectes.