Vérifiez la tension de la batterie à la batterie par le compteur numérique de volt /ohm. Réglez l'appareil sur "Volts D /C" et de toucher le mètre fil noir à la borne de batterie négative et le compteur fil rouge à la borne positive. Une batterie entièrement chargée se mesurer 12,7 volts ou plus. Une mesure de 12,5 volts est considérée comme rejetée, et la batterie doit être chargée avant tout des tests supplémentaires. Toute mesure en dessous de 11 volts indique une batterie fortement déchargée - la batterie est probablement endommagé et doit être remplacé. Si les mesures de batterie au-dessus de 12,7 volts, passez à l'étape suivante.
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Vérifiez le démarreur tension de la batterie en touchant le rouge (positif) mètre à la borne du câble de batterie sur le dos du démarreur et le (négatif) fil noir au châssis. La lecture de la tension doit être approximativement la même que la mesure au niveau de la batterie. Si la lecture est inférieure à la tension de batterie, vérifier les mauvaises connexions aux câbles de la batterie et le démarreur ou le câble de masse.
Contrôle pour le signal du commutateur d'allumage au fil violet sur le dos du démarreur. Lorsque la clé est tournée à la position "Start" Ce fil doit mesurer la tension de batterie. Si la lecture est inférieure à la tension de batterie, ou zéro volt, vérifier les fusibles (fils orange) à l'arrière du démarreur. Si les fusibles sont intacts et non brûlés ou cassés, remplacer le contacteur d'allumage. Si la tension de la batterie est présent au fil violet, et le démarreur ne tourne pas, remplacer le démarreur. Si les mesures de tension à l'entrée sont corrects, et les manivelles de démarrage du moteur plus lorsque la clé est tournée à la position de départ, passez à l'étape suivante.
3
Retirer le conduit d'air fixé au corps d'étranglement, et pulvériser une quantité libérale de la pulvérisation de carburateur dans le corps de papillon. Remplacer le tuyau, et d'essayer de démarrer le moteur. Si le moteur a démarré, la pompe à carburant ne fournit pas de carburant ou le module d'allumage n'est pas pulsante les injecteurs. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant situé dans le bloc de fusibles sous le capot. Si elle est bonne, vérifier si le courant au niveau du connecteur électrique de la pompe à carburant située à proximité de l'arrière du réservoir de carburant sur le côté du conducteur de la fourgonnette. Dans le Chevy Astro fourgonnette, l'énergie est fournie à la pompe à carburant par le fil gris sur le connecteur électrique lorsque le moteur est en cours de manivelle. Si l'alimentation est fournie, atteignant le réservoir de carburant avec le côté plat d'un marteau pendant que quelqu'un se tourne la clé de contact pour démarrer va parfois se cogner la pompe assez de carburant pour lui permettre de démarrer. Si la pompe à carburant vérifie bien, passez à l'étape suivante.
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contrôler l'étincelle. Débranchez le fil de la bobine à la bobine d'allumage, et essayer de démarrer le moteur. Si aucune étincelle se produit, remplacer le module de batterie et d'allumage. Si une forte étincelle se produit, replacez le fil dans et retirer un fil de bougie d'allumage d'une bougie et répéter le test. Si une étincelle n'est pas présente, remplacer les fils de bougies, et chapeau du distributeur et le rotor.
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