Pourquoi ma voiture surchauffe au ralenti?

Le système de refroidissement d'une automobile est une combinaison équilibrée de composants travaillent ensemble pour éliminer efficacement la chaleur du moteur et la dissiper dans l'air. Quand un composant ne fonctionne pas correctement, le résultat final est le même: la surchauffe, aggravation, et parfois des réparations coûteuses. Si votre véhicule reste froid lors de la conduite, surchauffe encore quand il s'agit de se reposer, il ya plusieurs raisons probables. Fan d'embrayage
refroidissement du moteur

s'effectue en déplaçant l'air à travers le radiateur, qui évacue la chaleur du liquide de refroidissement avant d'être renvoyé vers le moteur. Lorsque le véhicule est à vitesse, de l'air est forcé à travers le radiateur par le mouvement du véhicule. Lorsque le véhicule est arrêté, il s'appuie sur un ventilateur pour aspirer l'air à travers le radiateur. Sur les véhicules équipés d'un ventilateur à entraînement mécanique, la vitesse du ventilateur est commandé par un embrayage de ventilateur. Lorsque cet embrayage est usé, le ventilateur ne tourne pas à la bonne vitesse et est incapable de tirer une quantité suffisante d'air à travers le radiateur. Il en résulte des températures de refroidissement supérieur.
Capteur

Sur les véhicules équipés d'un ventilateur fonctionnant à l'électricité, le ventilateur est activé par un capteur de température. Lorsque le véhicule est à l'arrêt l'air n'est plus contraint par le radiateur par le mouvement du véhicule, ce qui provoque la température du liquide de refroidissement à la hausse. Lorsque la température dépasse un certain niveau, le capteur active le ventilateur électrique qui aspire l'air à travers le radiateur et refroidit le moteur jusqu'à ce que la température est suffisamment abaissée. Un capteur défectueux ne sera pas allumer le ventilateur lorsque le véhicule est à l'arrêt, provoquant une surchauffe du moteur.
Fan Shroud

Le déflecteur de ventilateur dirige l'air tirée à travers le radiateur par le ventilateur. Si l'enveloppe est absent ou est endommagé, l'air peut s'échapper autour de la virole, en réduisant la quantité d'air tiré à travers le radiateur par le ventilateur. Le résultat est moins de chaleur dissipée dans l'air par le radiateur, provoquant une surchauffe du moteur, en particulier lorsque la voiture est immobile.
Obstrué Radiateur

saleté, les insectes et la saleté de la route peut obstruer les ailettes rapprochées d'un radiator.If le flux d'air à travers le radiateur est obstrué, trop peu de chaleur est dissipée, entraînant une surchauffe. Lorsque le véhicule est à une vitesse, un volume suffisant de l'air est forcé à travers le radiateur, mais lorsque le véhicule est à l'arrêt du ventilateur ne peut tirer suffisamment d'air au-delà des ailettes de radiateur obstrués pour évacuer la chaleur du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe.

interne colmatage

Si le radiateur est obstrué à l'intérieur des tubes de refroidissement, le débit du liquide de refroidissement à travers le radiateur est entravé et ralenti. À des vitesses élevées du moteur, le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur plus rapide, en surmontant les sabots. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la vitesse du moteur est réduite, ce qui réduit le débit du liquide de refroidissement qui ne peuvent plus surmonter l'obstruction, et les résultats de surchauffe.