Test de la batterie avec un voltmètre comme indiqué par les instructions du fabricant. La batterie doit avoir environ 12 volts d'électricité.
2
Assurez-vous que les pinces sur les extrémités des câbles de batterie sont serrés avec une clé. Ne touchez pas les pointes métalliques de deux câbles en même temps ou un choc électrique entraîne.
3
Trace le câble de batterie de masse de la batterie sur le côté du bloc moteur, puis s'assurer que le boulon de fixation du câble vers le bloc est serré avec une clé.
4
Remplacer les câbles de la batterie avec des câbles de calibre plus épais que les câbles ont été remplacés récemment. Les câbles de batterie qui sont trop petits ne seront pas en mesure de fournir suffisamment de courant.
5
Fixez un côté d'un câble de raccordement à la tige filetée sur un côté du solénoïde du démarreur, puis appuyez rapidement du côté opposé du câble de raccordement à la tige filetée sur le côté opposé de l'électro-aimant. Si le démarreur active, le solénoïde est défectueux et doit être remplacé. Si le démarreur ne s'active pas, remplacer le démarreur.
Le moteur tourne mais ne démarre pas
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Enlever et inspecter chacun des huit bougies avec une clé à bougie . Si les électrodes métalliques à l'extrémité de la bougie d'allumage sont piquées ou recouverts de cendres, remplacer les bougies.
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Inspecter la longueur de chaque fil de la bougie pour fissures. Si une fissure se trouve dans un fil de bougie d'allumage, tous les fils de bougies huit et le fil de la bobine unique doit être remplacée.
8
Tirer le fil de la bobine d'allumage hors du centre de la tête du distributeur. Maintenir l'extrémité du fil juste au-dessus de son terminal sur le capuchon, tout en portant un gant de cuir. Vous avez un assistant tourner la clé de contact et observer si une étincelle saute entre le chapeau du distributeur et le fil de la bobine. S'il n'y a pas d'étincelle, la bobine est probablement défectueux.
9
Enfoncez la pédale d'accélérateur au plancher et tourner le moteur avec la clé de contact. Si une forte odeur d'essence vient du carburateur, le moteur est probablement inondé de gaz. En appuyant sur la pédale d'accélérateur au plancher permettra à l'excès l'essence de passer rapidement à travers le moteur. Une fois l'excédent essence est purgé, le moteur doit démarrer.
Moteur ne diminue pas
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Tourner la vis papillon sur le côté du conducteur du carburateur dans le sens antihoraire avec un tournevis cruciforme. La vis d'étranglement détermine la quantité d'essence entre le moteur au ralenti. En tournant la vis va augmenter le débit d'essence.
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démarrer le moteur et avoir un assistant actionner la pédale de gaz pour maintenir le moteur à une vitesse constante. Utilisation d'un flacon pulvérisateur pour pulvériser une petite quantité d'eau sur les bords de la tubulure d'admission et autour de la base du carburateur. Si la vitesse du moteur augmente momentanément, soit remplacer le joint de carburateur ou les joints du collecteur d'admission, comme il en existe une fuite de vide. L'eau a pour effet de sceller temporairement la fuite de vide.
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Retirer le chapeau du distributeur et inspecter les points d'allumage à la base du distributeur. Les points d'ignition ressemblent à une paire de pincettes. Ouvrez doucement le bout des pointes et les inspecter pour des piqûres. Remplacer les points portés avec un tournevis cruciforme et une clé d'allumage.
Moteur surchauffe
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Laisser le moteur refroidir, puis retirez le bouchon du haut du radiateur et observer le niveau du liquide. Le liquide doit être d'environ 1 pouce au-dessous de l'ouverture du bouchon. Ajoutez du liquide de radiateur si nécessaire par l'ouverture du bouchon.
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Inspectez les deux tuyaux de radiateur pour les fuites et remplacer tous les tuyaux endommagés. Le tuyau de radiateur de fond contient un ressort lourd pour empêcher le tuyau de s'effondrer que les écoulements de fluide sous pression à partir du radiateur le radiateur pour le moteur à travers le tuyau supérieur. Presser le tube flexible de radiateur inférieur pour déterminer si elle contient un ressort. Si ce n'est pas, remplacer le tuyau avec un nouveau qui est livré avec un ressort.
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Regardez autour de la base de la pompe à eau et derrière la poulie à l'extrémité de la pompe à eau pour des signes de fuites d'eau. Si la base des fuites de la pompe, remplacer le joint d'étanchéité de la pompe. En cas de fuite d'eau provenant de derrière la poulie de la pompe, remplacer la pompe par une nouvelle unité comme son palier est cassé.
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Saisir le centre de la ceinture qui s'enroule autour de la poulie de la pompe à eau, puis déplacez la ceinture de haut en bas. Il devrait être d'environ 1 pouce de jeu au centre de la courroie. Si plus de jeu existe, la ceinture est probablement glisse à travers la poulie de la pompe à eau, réduisant la quantité de fluide de radiateur dans le moteur.
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