coupez le contact du véhicule et ouvrir le capot. Localisez la boîte de raccordement, une petite boîte, juste derrière le fusible principal qui est marqué "Diagnostic".
2
Ouvrez la boîte de raccordement et raccorder les bornes E1 et T avec un cavalier. Ne pas connecter d'autres terminaux.
3
Mettre le contact, mais ne pas démarrer le moteur ou appuyer sur la pédale d'accélérateur.
4
Observez le check- lumière de moteur. Un modèle on-off-on-off régulière (à la fois "on" et "off" durant environ un quart de seconde) indique l'absence de code de la panne est stocké. D'autres motifs sont irréguliers, par exemple, une demi-seconde sur, seconde de la moitié, une demi-seconde sur une seule et seconde de la moitié, une demi-seconde sur le code de diagnostic est 21 (défaut du capteur O2) . Code 13 (le signal RPM) est indiqué par une demi-seconde sur une seule et une demi-seconde au large, et trois d'une demi-seconde "sur" des intervalles séparés par une demi-seconde périodes "off".
5
Notez le code clignotant, et comparez-le avec le tableau de référence croisée dans le manuel du propriétaire. Le tableau indique quel système électronique ou le capteur a détecté un défaut.