Si un injecteur de carburant est vraiment "mort", il s'agit soit d'aucune ouverture plus ou est bouché dans une telle manière qu'aucune essence est en mesure d'obtenir à partir de la conduite de carburant sous pression à l'orifice d'admission . Pour démarrer avec succès un moteur à essence rapidement, les injecteurs de carburant fonctionnent à rapport cyclique de 100 pour cent (capacité maximum), jusqu'à ce que l'ordinateur de la voiture décide qu'il a suffisamment réchauffé que moins de carburant peut être utilisé et que le moteur continue à fonctionner sans heurts. C'est pour cette raison que le moteur tourne au ralenti élevé pendant les premières minutes de course alors qu'il se réchauffe. Si l'un ou plusieurs des injecteurs de carburant est vide ou presque bouché, le démarreur s'engagent correctement et tourner le moteur comme d'habitude, mais il prend souvent beaucoup plus de temps pour le moteur de "rattraper" et de fonctionner sur son propre via la combustion du carburant .
moteurs à essence les plus modernes de vibration marche dure et sont de conception multi-cylindres, généralement de quatre à huit cylindres en dépit de quelques exceptions. Tous les moteurs à plusieurs cylindres sont conçus avec un contrepoids du vilebrequin, le volant, et un amortisseur pour lisser les impulsions de la mise à feu des différents cylindres à une vitesse de rotation plus constante. Si un injecteur de carburant est mort et donc provoquer un cylindre mort ou non-feu, le moteur aura essentiellement un hoquet à chaque fois qu'il termine un cycle, ce qui se traduit par le bégaiement ou vibration qui peut être ressenti dans la voiture ou en ouvrant le capot et regardant le moteur. Un autre symptôme d'un moteur fonctionnant avec un cylindre mort causée par une mauvaise injecteur de carburant est l'accélération d'achoppement ou retardée.
Autres symptômes
Les symptômes d'une coincé ouvert ou fermeture incomplète injecteur de carburant sont tout à fait différent de celui d'un injecteur qui est complètement mort ou partiellement bouché. Dans ce cas, il peut y avoir une odeur de carburant non brûlé dans le compartiment moteur, qui traverse les trous d'aération, ou encore sur le tuyau d'échappement. En outre, il est fréquent que l'économie de carburant du véhicule se détériorer lentement comme un injecteur de carburant commence à s'user et injecter plus de carburant que souhaité. Il est important de prendre un injecteur de carburant qui fuit au début parce que si une quantité excessive de carburant non brûlé est passé sur le cylindre et dans l'échappement, il peut surchauffer et endommager le convertisseur catalytique.
Confiance à l' Dash Feux d'avertissement
Même si aucun des symptômes ci-dessus sont remarqués, notamment sur des voitures avec plus de 6 cylindres, il peut encore être un problème caché, et le premier symptôme peut provenir de l'ordinateur du moteur en la forme d'un CEL ou «lumière de moteur de contrôle». Le moteur utilise une longue liste de pression, de vibration, la température et les capteurs de composition de gaz pour déterminer l'état du système d'injection électronique de carburant. De nombreux véhicules modernes sont capables d'identifier cylindres projetant mal longtemps avant que le propriétaire typique remarquer des changements dans la performance de la voiture. Quand une lumière de moteur de contrôle apparaît, toujours le faire vérifier. Il n'est pas nécessaire de mettre la voiture dans une station-service, comme la plupart des magasins de pièces locaux de la chaîne d'automobiles seront heureux d'utiliser leur outil de lecture de code électronique pour déterminer le problème et offre de vous vendre la pièce de rechange appropriée.
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