Vérifier le niveau de carburant dans le réservoir soit en vérifiant la jauge de carburant avec la clé de contact en position «On» ou en dévissant le bouchon du réservoir et de la recherche à l'intérieur du réservoir. Remplacer l'essence fraîche si le gaz semble vieux ou obsolètes. Vieux gaz a une odeur de vernis et apparaît décoloré. Un carburant éventé peut entraîner le moteur fonctionne pas.
2
Assurez-vous que le robinet d'essence est dans le "On" ou en position "réserve".
3
Retirez le support de conduite de carburant à partir de la barbe carburant entrée sur le carburateur avec une pince. Tirez la conduite de carburant hors du carburateur à la main.
4
place de l'extrémité libre de la conduite de carburant dans un réservoir de carburant de sécurité. Placez le vélo dans "Neutre" et faire tourner le moteur avec le commutateur d'allumage. Respecter la conduite de carburant pour l'écoulement de carburant. Vérifiez la ligne de vide reliant le carburateur pour le robinet de purge des fuites ou des dommages si le carburant ne s'écoule. Un vide mauvaise ligne fuites d'air et empêche le robinet opérant sous vide de s'ouvrir. Remplacez la ligne de vide et d'essayer de démarrer le moteur.
5
Inspectez le carburant qui a été évacué de la conduite de carburant pour les signes d'eau, de matières étrangères et de l'âge. Eau ou de gaz renfermé dans le système de carburant empêchent le fonctionnement du moteur. Changez le carburant dans le réservoir d'essence fraîche si ces conditions sont présentes dans le gaz évacué par la conduite de carburant.
6
Retirer le robinet de purge et d'inspecter l'écran si aucun carburant provient de la conduite de carburant au cours de la Test de débit ou si le carburant a ordures ou la rouille flocons en elle. Filtres robinet s'obstruer et empêcher l'écoulement du carburant et ont été connus pour vibrer au large du robinet, permettant au carburant non filtré dans le système. Reconstruire les carburateurs si le filtre se trouve avoir tombé sur le robinet de détritus ou de rouille flocons présent. Installez un nouveau filtre robinet de carburant et d'essayer de démarrer le moteur.
Contrôler l'allumage
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Retirer les bougies avec une prise de bougie d'allumage et cliquet. Inspectez les bougies d'allumage pour l'encrassement ou dommage pouvant empêcher le tir. Remplacez les bougies si elles sont encrassées ou endommagées. Essayez de démarrer le moteur.
8
Connectez le pouvoir d'une lampe stroboscopique conduit à la batterie de la moto. Branchez le fil rouge (positif) d'abord, puis le (négatif) fil noir.
9
Activer la lampe stroboscopique et montre pour le flash. Vérifiez les connexions de la bougie fil et les connexions de la bobine fil si la lampe stroboscopique indique qu'il n'y a pas d'étincelle. Test de la bougie à nouveau.
10
Retirez les boulons de bobine d'allumage avec une clé et avoir la bobine testé par un centre de service s'il n'y a toujours pas d'étincelles. Une mauvaise prise de contact ou module d'allumage est indiqué si la bobine passe les tests et il n'y a pas d'étincelle à produire.
Compression test
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Retirer les bougies d'allumage avec une douille pour bougie et cliquet. Installer un manomètre de pression dans le trou de la bougie du cylindre avant.
12
ouvrir les gaz tout le chemin avec la commande des gaz sur le guidon. Faire tourner le moteur avec le commutateur d'allumage pendant environ six secondes.
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Tournez le contacteur d'allumage et de lire la jauge. Compression devrait se situer entre 165 à 225 livres. par pouce carré (PSI). Des mesures de compression inférieure à 165 PSI indiquent cylindres et les segments usés. Moteurs à cylindres et les segments usés ne seront pas développer une compression suffisante au feu et doivent être reconstruits.
