tentez de démarrer le véhicule. Si elle commence avec difficulté, vérifier pour voir si la lumière check engine est allumé, indiquant un contrôle de l'ordinateur ou un problème de capteur. Écoutez le démarreur d'activer comme vous essayez de démarrer le moteur. Si le moteur tourne lorsque le démarreur est sous tension, le problème n'est pas avec le démarreur. Si elle ne parvient pas à dynamiser et aucun son ne peut être entendu, le problème est électrique.
2
Branchez le lecteur de codes dans le port OBD sous le côté gauche de la colonne de direction. Tournez la clé à la position de marche. Appuyez sur la touche "Lecture" sur le scanner de code. Prenez note du code affiché sur le scanner, et recouper ce code avec la feuille de code d'accompagnement pour une définition du problème. Faites réparer le problème et réinitialiser l'ordinateur en appuyant sur la touche «Effacer».
3
Vérifiez la batterie pour la tension appropriée. Brancher le câble noir du voltmètre à la borne négative de la batterie et le fil rouge à la borne positive de la batterie. Le voltmètre doit afficher 12,75 volts ou très proches. Si elle ne montre 12.2 volts ou plus, démarrer le moteur et re-vérifier la tension pour voir si l'alternateur fonctionne. Avec le moteur a démarré, la tension devrait atteindre entre 13,8 et 14,5 volts. Si elle ne se lève pas, l'alternateur est mauvais - Arrêtez le moteur
4
avez un assistant démarre le moteur pendant que vous regardez le voltmètre.. Si la tension descend en dessous de 10,5 volts lorsque le moteur est démarré, la batterie a une mauvaise cellule et doit être remplacé.
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Vérifiez le fusible de démarrage dans la boîte de relais de fusible sur le fenderwell du côté du conducteur si l' démarreur ne s'active. Si le fusible est bon, vérifiez les bornes de la batterie de la corrosion ou de desserrage, le réparer si nécessaire et essayer de nouveau le démarreur. Vérifier le démarreur pour la puissance de la batterie à la borne de fil de grand diamètre sur le solénoïde du démarreur en plaçant le plomb noir du voltmètre sur une bonne masse et la borne de sondage sur l'électro-aimant lorsque le fil de grand diamètre est reliée. Le voltmètre doit montrer tension de la batterie. Sinon, le problème est le fils ou les bornes de la batterie.
Vérifier le fil de petit diamètre sur le solénoïde, qui est le fil de l'interrupteur d'allumage. Ce fil doit être sous tension que lorsque la clé est dans la position de départ. Avoir une aide tournez la clé pour démarrer, et sonder le petit fil pour le pouvoir. Si elle a le pouvoir le démarreur est mauvais. S'il n'y a pas de pouvoir de la clé de contact est mauvais.
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Vérifiez le moteur manque de carburant. Enlevez le capuchon de gaz off et écouter de la pompe à carburant pour alimenter quand un assistant tourne la clé à la position de marche. La pompe à carburant ne fonctionne que pendant 2 secondes à la fois, si le moteur n'est pas démarré. Cycle sur la touche et s'éteint par incréments de 5 secondes. Si vous ne pouvez pas entendre la pompe à carburant, vérifiez le fusible de la pompe à carburant situé dans la boîte de relais de fusible sous le capot. Si elle est bonne, retirer la gaine d'air sur le corps papillon en utilisant un tournevis.
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Ouvrez le gaz en poussant le lien avec votre main, puis vaporiser un 3-deuxième coup de nettoyant carburateur dans le corps de papillon. Installer le conduit d'air temporairement sur le corps de papillon. Essayez de démarrer le camion. Si le chariot commence et se poursuit pendant une ou deux secondes, où il ne serait pas précédemment, la pompe à carburant est mauvais. Si cela ne fonctionne pas, le problème est ailleurs.
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Vérifier l'eau dans l'huile. Regardez la jauge et voir si cela ressemble à de la boue (huile mélangée avec de l'eau) à la suite d'un joint de culasse défectueux. Retirez le bouchon d'huile et vérifier la même chose. Retirez le bouchon du radiateur et chercher du pétrole dans l'antigel. Si le pétrole se trouve dans aucun de ces endroits, le joint de culasse doit être remplacée.
9
Retirer un fil de bougie d'allumage de la bougie d'allumage et d'insérer la bougie d'allumage de rechange. Poser la bougie d'allumage sur le collecteur d'admission avec l'électrode touchant une bonne masse. Avoir une aide tourner le moteur pendant que vous regardez la bougie. Lorsque le moteur démarre, une étincelle bleue doit être visible à l'électrode. Si aucune étincelle est évident que le problème est dans le circuit d'allumage.
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Vérifier la bobine d'alimentation à la borne positive. Brancher le câble noir du voltmètre à une bonne masse et sonder le côté positif de la bobine avec le fil rouge. Avec la clé dans la position terme, il devrait y avoir tension de batterie à la bobine. S'il n'ya pas de tension d'un problème de câblage est présent. Si elle ne possède la puissance, soit la bobine ou les fils de bougies sont défectueux.
11
Vérifier le fil de la bobine pour la continuité. Placez le volt /ohmmètre en mode ohms. Placer le conducteur noir sur une extrémité du fil et le fil rouge sur l'autre. Il devrait y avoir pas plus de 18.000 ohms. Si la résistance est supérieur, remplacer les fils de bougie, y compris le fil de la bobine.
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