Comment faire pour dépanner un palier principal bruit de moteur

bruit Main-roulement est causée par paliers usés qui sont surdimensionnés ou en vrac sur le vilebrequin ou de pression d'huile du manque. Les paliers peuvent s'user à partir de l'âge ou le kilométrage. Si elle est diagnostiquée à la première occurrence, et le moteur est arrêté peu de temps après, de nouveaux roulements peuvent être installés et le problème résolu. Si la pression d'huile est à l'origine, il est possible de remplacer la pompe à huile ou de corriger le problème de pression d'huile et encore gagner la manivelle. Si le moteur est entraîné pour un montant de temps avec palier bruit, les manetons seront lésés, nécessitant ainsi un nouveau vilebrequin usiné ou pour accomplir une réparation. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
3/8-inch dur cliquet
Jeu de douilles entraînement 3/8-inch
Plastigauge dégagement matière
bac de récupération
Télécommande huile manomètre
Show More Instructions
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Vérifier la jauge d'huile et vérifiez que le véhicule dispose de suffisamment de pétrole.
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Look in le couvercle de soupape, à travers le bouchon de remplissage d'huile, et de voir s'il ya une quantité excessive de boue. Ce ne sera pas nécessaire si vous êtes familier avec l'entretien du véhicule depuis de nouveau et l'huile a été changé sur une base régulière. Beaucoup de fois les changements d'huile n'ont pas été faites sur une base régulière et de la boue a accumulé tellement épaisse sous le couvercle du robinet que l'huile ne reviendra pas facilement au carter d'huile. Il peut y avoir trois litres d'huile ou plus sous le robinet couvre parce que les trous d'évacuation sont bouchés.
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Vérifier l'huile moteur pour l'infiltration de l'eau. Un joint de culasse défectueux peut permettre à l'eau dans l'huile, réduisant sa viscosité ou des propriétés lubrifiantes.
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démarrer le moteur et observez le manomètre de pression d'huile. Il devrait y avoir au moins dix livres de pression d'huile au ralenti avec un moteur chaud. Si le véhicule n'a pas de jauge d'huile, installer une jauge d'huile à distance à la place de l'émetteur de pression d'huile. Laissez le moteur se réchauffer complètement et observer la pression d'huile. Si la pression d'huile tombe quand le moteur est chaud, il est probable que d'un problème de pression d'huile existe. Vérifiez le filtre à huile pour l'âge. Si elle est nouvelle, la pompe à huile pourrait être porté.
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Écouter le moteur pendant son exécution. Prenez la commande des gaz et enclenchez l'ouvrir un peu. Pas besoin d'emballer le moteur - il suffit d'augmenter rapidement le nombre de tours à environ 2.000 et la libération. Si le moteur est équipé d'un disque dur, solide frapper chaque fois que l'accélérateur est enclenché ouvert et disparaît lorsque l'accélérateur est relâché ou frappe continuellement, les roulements sont vraiment mauvais.
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Lever et soutenir le véhicule sur chandelles. Vidanger l'huile moteur dans la lèchefrite. Retirez le carter d'huile, en utilisant la prise appropriée. Retirez les boulons dans le palier avant et enlever le chapeau de palier principal.
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Essuyez le journal et le roulement dans le plafond et les inspecter pour usure excessive. Regardez l'épaisseur du roulement dans le bouchon et voir si elle a une épaisseur inégale ou des grandes gouges. Regardez le tourillon de vilebrequin. Il devrait y avoir aucun rainures. Il peut y avoir des petites rayures mais aussi longtemps que vous ne pouvez pas les sentir avec l'ongle, ils sont généralement bien. Pour être sûr, contrôler le jeu avec Plastigauge en essuyant tout le pétrole au large de la revue et le roulement dans le capuchon inférieur.
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Placer le morceau de Plastigauge sur le palier de la largeur et de réinstaller le palier capuchon. Serrer à 30 livres-pied de couple, puis l'enlever. Le serrage du bouchon aplatit la jauge plastique. Comparer l'épaisseur de la jauge plastique pour le papier il est venu po Il s'agit d'une échelle sur le côté du papier. Tenez le Plastigauge jusqu'à la jauge de papier et les comparer avec l'échelle. Le jeu est acceptable 0,001 à 0,003 de pouce, pas plus. Si le jeu n'est plus les roulements doivent être remplacés. Si le vilebrequin est marqué, il doit être remplacé aussi. S'il ya un problème avec la pression d'huile, qui doit être traité avec aussi bien.