comprendre comment le système fonctionne. Le compresseur aspire le réfrigérant gazeux chaud à basse pression de l'accumulateur et le déplace à travers le condenseur où il se condense en un liquide chaud. Comme le réfrigérant se déplace hors du condenseur, il rencontre une restriction dans le système appelé un tube d'orifice et est mis sous pression. Comme le réfrigérant passe à travers le tube de l'orifice, il est exposé à une chute de pression, est un gaz à basse pression à froid à nouveau, et se déplace dans l'évaporateur, où il absorbe de la chaleur à partir de l'habitacle. Le changement d'état d'un liquide à l'état gazeux est ce qui rend le travail du système.
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Dévissez les six vis de fixation du couvercle du boîtier de filtre à air du boîtier de filtre à air inférieure à l'aide d'un gros tournevis. Retirer les trois boulons 10 mm qui fixent le boîtier de filtre à air inférieure à l'aile intérieure. Soulevez le filtre à air du compartiment moteur. Localisez les raccords de haute et de basse pression sur les lignes de conditionnement d'air, situés sous le boîtier de filtre à air, et retirez les capuchons de protection en plastique.
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Fixez le tuyau bleu de l'ensemble de jauge pour le raccord à basse pression sur la plus grande des deux lignes. Fixer le tuyau rouge pour le raccord à haute pression sur la ligne inférieure. Repérez les vannes sur l'ensemble de la jauge en dessous des faces de jauge, et assurez-vous qu'ils sont fermés. Pour ouvrir les raccords, visser les poignées sur les raccords de tuyaux.
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régler les commandes pour le climatiseur, situé sur le tableau de bord, à moyenne vitesse du ventilateur et max A /C. Appuyez sur le bouton de conditionnement d'air, identifié par un flocon de neige. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes pour faire circuler le fluide frigorigène et les pressions dans le système à se stabiliser.
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Inspectez le ventilateur de refroidissement et assurez-vous qu'il ' s en cours d'exécution . Si le compresseur est en marche mais le ventilateur de refroidissement est en panne, vous devez le faire avant le dépannage du système. Un ventilateur de refroidissement défectueux peut conduire à la constitution dans le condenseur chaleur, ce qui signifie que votre système de conditionnement d'air a gagné ' t coup aussi cool comme il se doit.
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Lire les pressions indiquées sur les jauges . La Malibu est équipé d'un R-134a Un système /C. Les valeurs normales sur ce type de système est de 35 psi à 40 psi sur le côté basse pression (bleu) et 250 psi à 350 psi sur le côté haute pression (rouge). Hotter températures extérieures se traduisent par des pressions plus élevées.
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Ajouter réfrigérant si le côté faible est faible et la partie haute est faible, mais beaucoup plus élevé que le bas côté. Si le côté bas est à la normale et la partie haute est élevée, remplacer le tube de l'orifice. Si les pressions sont égales des deux côtés, et le compresseur est en marche, remplacer le compresseur.
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