ouvrir le capot et localiser le capteur de position du papillon du moteur. Comme le capteur de position du papillon lit les signaux électroniques associés à la vitesse du moteur et les performances, les effets les plus notables d'un capteur défectueux impliquent un comportement erratique du moteur. Si le signal de réglage est trop loin du cahier des charges, le véhicule pourrait même pas commencer, à condition que toutes les zones de circuit de démarrage fonctionnent correctement. Si le véhicule cale à l'approche ou à l'arrêt à un feu, le TPS peut être la cause. Si les moteur crache à basse ou haute vitesse, le capteur pourrait être le problème. Hésitation, lors de l'application de l'accélérateur, ou découpe complète peut également être attribué à TPS panne ou un mauvais réglage. Les spécifications TPS peuvent augmenter ou diminuer les performances du moteur si la vis d'arrêt au ralenti a été récemment ajustée. Tringlerie de carburateur liaison peut donner de fausses lectures de capteurs depuis le câble fonctionne l'ouverture et la fermeture du papillon des gaz.
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Situer les TPS sur le corps de papillon du moteur. Un petit harnais, il se connecte à l'ordinateur ou ECU de la voiture. L'ECU et la TPS communiquent les uns avec les autres. Assurez-vous que le connecteur est serré et propre. Aérosol nettoyant de contact sur les connecteurs TPS. Assurez-vous que la tringlerie de corps de papillon se déplace en douceur et que les leviers et des cames tournent librement. Ouvrir et fermer manuellement la plaque de corps de papillon en déplaçant le levier qui a le câble attaché à elle. Il faut monter et descendre sans liant. Inspecter le corps du papillon pour les débris, comme des feuilles, mottes de terre, des brindilles, des outils de restes et, dans certains cas, les rongeurs morts et des nids. Examinez les boulons qui maintiennent le capteur en place - ils devraient être serré. Assurez-vous que le filtre à air est un élément nouveau et n'est pas obstrué par un brillant faisceau de lumière à travers l'élément filtrant. Vous devriez voir la lumière à travers l'élément. Examiner toutes les lignes à vide pour fissures ou de déconnexions. Lignes de vide déconnectés changer les RPM, jetant les TPS lecture off.
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Utilisez un ohmmètre pour déterminer la portée exacte de la tension de l'appareil. Débranchez les TPS à sa source. Tourner la clé de contact sur la position "On". Régler le voltmètre à la gamme de 0 à 15 volts. Connectez l'un des test de l'ohmmètre conduit au connecteur central du TPS. Fixez l'autre mènent soit à la prise de 12 volts qui mène à l'ordinateur ou au sol (côté négatif). Il n'est pas question que l'un. Très déplacer lentement la came d'accélérateur à partir de sa position d'arrêt tout le chemin vers sa position ouverte. Tout en se déplaçant, regardez la lecture sur la jauge. Il devrait aller vers le haut ou vers le bas avec un arc stable, correspondant à la vitesse rythme du mouvement manuel. Si elle plonge ou grimpe soudainement, cela signifie que la TPS est défectueux. . Si elle présente une résistance complète, ce qui signifie une rupture s'est produite dans l'élément de résistance à l'intérieur de la TPS, ce qui indique un échec complet
une fourchette approximative, utiliser ces numéros de spécification:
• Fermé gaz - entre 0,6 et 1,0 volts
• Partie accélérateur - déclenchée à 0,04 volts au-dessus fermé accélérateur
• Full Throttle - déclenchée à 2,71 volts au-dessus gaz fermés
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